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Pagani Zonda R Revolucion Carbon Fiber AUTOart 1:18

Tirage épuisé
Pagani Zonda R Revolucion Carbon Fiber AUTOart 1:18 78261 Métal Moulé
1 / 8
AUTOart reproduit au 1:18 la Pagani Zonda R, version radicale non homologuée pour la route, construite en carbone et pensée pour la performance chronométrée sur circuit. Aérodynamique extrême et V12 dérivé de la compétition : une hypercar italienne exclusive pour collections consacrées aux pièces de piste des années 2000.
Pagani Zonda R Revolucion Carbon Fiber AUTOart 1:18
Prix actuel : 950,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Pagani
Fabricant de modèles
AUTOart
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
78261
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Pagani Zonda R Revolucion Carbon Fiber AUTOart 1:18

TL;DR: Ce diecast AUTOart au 1:18 reproduit la Pagani Zonda R, déclinaison de piste non homologuée pour la route, construite autour d'un châssis carbone et d'un V12 dérivé de la compétition. Son aérodynamique extrême, avec un imposant aileron arrière et un diffuseur profond, la distingue nettement des Zonda routières.

Pagani a construit sa réputation sur des hypercars en carbone assemblées presque à la main, et la Zonda R pousse cette philosophie à son terme logique : une voiture réservée exclusivement au circuit, sans compromis routier.

Le carbone, matériau et argument visuel

Sur la Zonda R réelle, la fibre de carbone n'est pas un habillage mais la structure même de la voiture, un choix qui explique l'aspect tressé visible sur de nombreux panneaux. AUTOart retranscrit cette texture avec une attention particulière, un exercice plus exigeant qu'une simple teinte unie puisqu'il s'agit de reproduire un motif structurel plutôt qu'une couleur. L'aileron arrière surdimensionné et le diffuseur profond, éléments centraux de l'appui aérodynamique de la voiture, sont rendus avec des proportions fidèles à l'originale, un point important pour une pièce dont l'identité visuelle repose largement sur ces excroissances aérodynamiques. Ce niveau de finition situe le modèle au-dessus du diecast de grande diffusion, cohérent avec le statut de pièce d'exception de la voiture qu'il représente.

Une Zonda sans compromis, pensée pour le chrono

Contrairement aux Zonda routières, la version R a été développée sans contrainte d'homologation, ce qui a permis à Pagani de pousser l'aérodynamique et l'allègement bien au-delà de ce qu'autorise la législation routière. Le V12 d'origine AMG, reconfiguré pour cet usage, s'accompagne d'une boîte séquentielle et de réglages de suspension typiques d'une voiture de circuit pur. Ce type de modèle s'adresse à une clientèle restreinte, capable d'exploiter une machine pensée exclusivement pour la performance chronométrée, loin de l'usage quotidien des autres hypercars italiennes de la même période. Cette approche radicale a aussi permis à Pagani d'expérimenter des solutions techniques qui trouveraient ensuite leur chemin vers des versions routières plus abouties de la marque.

Dans une collection consacrée aux hypercars de piste des années 2000, cette Zonda R occupe une place à part, entre les GT extrêmes homologuées route et les prototypes réservés à la compétition pure.

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