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Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18 08302H Métal Moulé
1 / 8
Diecast Kyosho au 1/18e de la Lancia 037 #1, victorieuse à la Targa Florio 1983 avec G. Cunico et E. Bartolich. Cette rallye du Groupe B, dernière voiture à propulsion à remporter le championnat du monde, reste une référence absolue pour les amateurs de rallye historique.
Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18
Prix actuel : 218,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08302H
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18

TL;DR: : Kyosho propose au 1/18e la Lancia 037 #1, victorieuse à la Targa Florio 1983 avec Cunico et Bartolich. Diecast fidèle à la carrosserie évasée du Groupe B : une pièce essentielle pour amateurs de rallye historique, dernière propulsion sacrée championne du monde.

La 037 reste la dernière voiture à propulsion arrière à avoir remporté un titre mondial des rallyes, une position historique qu'elle occupe avant l'arrivée massive des Groupe B à quatre roues motrices.

Une carrosserie Groupe B taillée pour la Sicile

Les ailes surdimensionnées, la prise d'air sur le capot et l'aileron arrière massif définissent visuellement la 037, une carrosserie conçue pour maximiser l'appui aérodynamique sur des routes aussi sinueuses que celles de la Targa Florio en Sicile. Kyosho reproduit ces éléments avec une précision qui rend justice à la complexité de cette carrosserie Pininfarina modifiée pour la compétition, jantes à bâtons larges et jupes latérales comprises. Le numéro 1 et les décors Martini caractéristiques de l'ère Lancia en rallye couvrent une carrosserie basse et large, très éloignée de la Beta Montecarlo dont elle dérive.

Une pièce fondatrice pour le rallye historique

Dans une collection consacrée au rallye des années 1980, cette 037 occupe une place de référence, juste avant l'arrivée des Audi Quattro et Peugeot 205 T16 qui bouleverseraient la discipline avec la traction intégrale. Sa victoire à la Targa Florio 1983 en fait une pièce documentée et recherchée par les amateurs de Groupe B, une catégorie dont chaque victoire reste minutieusement suivie.

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