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BMW 3.0 CSL #1 U. Grano BMW Italia ETCC Zandvoort 1979 Minichamps 1:18

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BMW 3.0 CSL #1 U. Grano BMW Italia ETCC Zandvoort 1979 Minichamps 1:18 155792501 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/18e la BMW 3.0 CSL #1 engagée par BMW Italia lors de l'ETCC à Zandvoort en 1979, pilotée par U. Grano. Diecast, carrosserie scellée, aérodynamique surnommée « Batmobile » reproduite avec précision : becquet avant, ailerons de toit et aileron arrière proéminent.
BMW 3.0 CSL #1 U. Grano BMW Italia ETCC Zandvoort 1979 Minichamps 1:18
Prix actuel : 208.00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
155792501
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
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À propos du BMW 3.0 CSL #1 U. Grano BMW Italia ETCC Zandvoort 1979 Minichamps 1:18

TL;DR: : Minichamps reproduit au 1/18e la BMW 3.0 CSL #1 de BMW Italia, pilotée par U. Grano à Zandvoort lors de l'ETCC 1979. Diecast, carrosserie scellée d'une seule pièce, kit aérodynamique complet reproduit fidèlement. Une pièce de référence pour les collections de tourisme historique des années 70.

Le kit aérodynamique de la BMW 3.0 CSL, surnommé « Batmobile » par les observateurs de l'époque, reste l'une des silhouettes les plus reconnaissables du tourisme européen des années 70. Cette version BMW Italia, engagée en ETCC à Zandvoort en 1979, en restitue l'allure complète.

La CSL et son engagement en Championnat d'Europe des Tourisme

La BMW 3.0 CSL a dominé l'ETCC durant une bonne partie des années 70, portée par des équipes semi-officielles comme BMW Italia qui prolongeaient l'effort du constructeur au-delà de son programme d'usine direct. U. Grano, pilote italien engagé dans plusieurs championnats de tourisme de la période, a défendu les couleurs de cette structure lors de manches comme celle de Zandvoort en 1979, un circuit néerlandais alors régulièrement au calendrier du championnat.

Un kit aérodynamique devenu emblématique

Le becquet avant, les ailerons verticaux sur le toit et l'aileron arrière surdimensionné de la CSL répondaient à un besoin réel d'appui à haute vitesse, avant de devenir la signature visuelle du modèle. Minichamps reproduit ces éléments dans une carrosserie diecast coulée d'une seule pièce, sans portière ni capot mobile. Ce choix laisse le becquet et les ailerons parfaitement solidaires de la coque, sans jeu ni décalage, un point technique important sur une silhouette aussi découpée.

Le diecast au service d'une livrée de compétition marquée

Sur une coque métallique, les bandes et le numéro de course appliqués sur cette CSL #1 conservent des contours nets et une bonne tenue dans le temps, un avantage réel face aux teintes vives qui composent cette livrée BMW Italia. Le poids du zamak donne également à la miniature une assise stable, cohérente avec le format compact et bas de la CSL de compétition.

Une pièce d'ancrage pour une collection de tourisme historique

Au 1/18e, la CSL conserve un gabarit contenu, proche de 25 centimètres, qui la place naturellement aux côtés d'autres tourisme des années 70 comme les Ford Capri ou les Alfa Romeo de la même époque. Pour une vitrine consacrée à l'ETCC de cette décennie, cette version BMW Italia documente une facette moins connue que les livrées d'usine officielles, ce qui en fait un choix pertinent pour approfondir une collection déjà bien fournie en BMW de compétition.

Questions fréquentes sur la BMW 3.0 CSL BMW Italia 1:18

Cette CSL dispose-t-elle de parties ouvrantes ?

Non, la carrosserie diecast est moulée d'une seule pièce. Le becquet, les ailerons de toit et l'aileron arrière restent ainsi parfaitement solidaires de la coque, sans jeu visible.

Cette livrée BMW Italia est-elle une version officielle du constructeur ?

BMW Italia était une structure semi-officielle qui engageait la CSL en compétition durant cette période, distincte du programme d'usine direct mais soutenue par le constructeur.

Quel format prévoir pour l'exposer aux côtés d'autres tourisme des années 70 ?

Environ 25 centimètres au 1/18e, un gabarit cohérent avec les autres berlines de compétition de la même décennie sur une étagère standard.

Le diecast convient-il à une silhouette aussi découpée que celle de la CSL ?

Oui, le métal offre la rigidité nécessaire pour maintenir le becquet et les ailerons sans déformation, un atout sur un kit aérodynamique aussi prononcé.

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