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BMW 3.0 CSL Art Car Alexander Calder #51 H. Poulain / S. Posey / J. Guichet 24 Hours of Le Mans 1975 Minichamps 1:18

Nouveauté
BMW 3.0 CSL Art Car Alexander Calder #51 H. Poulain / S. Posey / J. Guichet 24 Hours of Le Mans 1975 Minichamps 1:18 80430150
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La BMW 3.0 CSL n°51 peinte par Alexander Calder reste la toute première BMW Art Car, engagée aux 24 Heures du Mans 1975 par Hervé Poulain, Sam Posey et Jean Guichet. Minichamps restitue cette carrosserie unique au 1/18e en diecast, portières ouvrantes à l'appui pour découvrir l'habitacle de course. Une pièce de collection à la croisée de l'art et de l'endurance, pensée pour les passionnés de BMW Motorsport autant que d'art automobile.
BMW 3.0 CSL Art Car Alexander Calder #51 H. Poulain / S. Posey / J. Guichet 24 Hours of Le Mans 1975 Minichamps 1:18
Prix actuel : 759,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
80430150918
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du BMW 3.0 CSL Art Car Alexander Calder #51 H. Poulain / S. Posey / J. Guichet 24 Hours of Le Mans 1975 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/18e, en diecast, la BMW 3.0 CSL n°51 peinte par Alexander Calder, première Art Car de l'histoire, engagée aux 24 Heures du Mans 1975 par Hervé Poulain, Sam Posey et Jean Guichet, portières ouvrantes pour explorer l'habitacle de course.

En 1975, un sculpteur américain pose son pinceau sur une carrosserie de course allemande, et l'art automobile change de dimension. Hervé Poulain, pilote amateur passionné d'art, convainc Alexander Calder de peindre sa BMW 3.0 CSL avant Le Mans. Cette miniature Minichamps restitue cette rencontre improbable entre circuit et galerie.

La BMW 3.0 CSL de Calder, première Art Car de l'histoire

Hervé Poulain et la naissance du projet Art Car

Pilote amateur engagé au Mans, Hervé Poulain cherche à rapprocher le monde de l'art et celui de la compétition. Il convainc Alexander Calder, déjà célèbre pour ses mobiles et ses sculptures monumentales, de peindre directement sur la carrosserie d'une 3.0 CSL de course. Calder applique ses aplats de couleurs primaires sans esquisse préalable, travaillant la tôle comme une toile. Avant ce projet, l'artiste n'avait jamais peint une automobile, et le résultat tranche avec les BMW Art Car plus abstraites qui suivront, signées notamment par Frank Stella puis Roy Lichtenstein. Cette collaboration inaugure la série BMW Art Car, que d'autres artistes poursuivront sur d'autres châssis, mais la CSL de Calder reste la pièce fondatrice de toute la série.

Le numéro 51 engagé au Mans en 1975

Au Mans, la BMW porte le numéro 51 et réunit un équipage mêlant art et sport : Hervé Poulain lui-même, l'Américain Sam Posey et le Français Jean Guichet, déjà vainqueur de l'épreuve en 1964 sur Ferrari. La 3.0 CSL, dérivée du coupé de série allégé et dotée d'un kit aérodynamique prononcé, court dans la catégorie des GT de l'époque face aux Porsche et Ferrari engagées en usine. Sur la piste, la CSL doit composer avec un poids et une largeur de voie que son kit aérodynamique rend spectaculaires mais peu aisés à gérer sur un circuit aussi exigeant que la Sarthe. La présence de cette carrosserie peinte sur la Sarthe marque durablement l'histoire du Mans et installe BMW Motorsport dans l'imaginaire des collectionneurs, bien au-delà du seul résultat sportif.

Minichamps au 1/18e : fabrication diecast et portières ouvrantes

Une carrosserie fidèle à la CSL de course

Minichamps travaille cette CSL en diecast, un choix cohérent pour une carrosserie de course aux lignes anguleuses et au kit aérodynamique prononcé. Dès la sortie de sa boîte, le poids du modèle en main signale un diecast dense, cohérent avec la rigueur qu'exige une carrosserie aussi reconnaissable au premier coup d'œil. Les aplats de Calder, rouge, jaune, vert et bleu appliqués sans ligne de démarcation nette, demandent une sérigraphie précise : la moindre déviation de teinte ou de tracé se verrait immédiatement sur une œuvre aussi reconnaissable.

Portières ouvrantes et habitacle de course

Les portières s'ouvrent et libèrent un accès direct à l'habitacle épuré d'une voiture d'endurance, arceau, baquet et instrumentation réduite au strict nécessaire, bien éloigné du luxe d'une CSL de route. Un modèle résine offrirait des jointures plus fines mais sacrifierait souvent l'ouverture des portières ; ici, le diecast assume des tolérances légèrement plus larges en échange d'une robustesse et d'une sensation de solidité qui conviennent bien à une voiture de course.

Une pièce maîtresse pour une collection Art Car ou BMW Motorsport

Cette CSL occupe une place particulière sur une étagère : elle fonctionne aussi bien au sein d'une collection consacrée aux Art Car BMW qu'au cœur d'un ensemble dédié aux GT d'endurance des années 1970. Le 1/18e lui offre la présence nécessaire pour que les couleurs de Calder restent lisibles à distance, contrairement à une échelle plus réduite qui aurait tassé les détails. Le diecast Minichamps se situe dans une gamme de prix accessible comparée aux résines limitées consacrées aux autres Art Car, ce qui en fait une entrée pertinente pour qui veut amorcer une collection dédiée au sujet sans viser d'emblée les pièces les plus rares.

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