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Chevrolet Corvette C1 Tuxedo Black AUTOart 1:18

Chevrolet Corvette C1 Tuxedo Black AUTOart 1:18
Prix actuel : 450,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Paiement sécurisé avec
Caractéristiques
Marque automobile
Chevrolet
Fabricant de modèles
AUTOart
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
71142
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Chevrolet Corvette C1 Tuxedo Black AUTOart 1:18

TL;DR: L'AUTOart Chevrolet Corvette C1 Tuxedo Black au 1/18 est un modèle diecast à ouvrants du roadster américain de 1959, d'environ vingt-cinq centimètres. Son noir profond met en valeur les chromes d'époque. Elle s'adresse aux collectionneurs de classiques américains et de roadsters de la fin des années 1950.

Le noir fait des merveilles sur une voiture chromée. Pour sa Corvette C1 de 1959, AUTOart retient le Tuxedo Black, un coloris qui laisse tout l'espace aux pare-chocs, aux enjoliveurs et à la calandre, et qui fait travailler la lumière sur les formes arrondies.

AUTOart Chevrolet Corvette C1 1/18 : un roadster noir chromé de 1959

La première génération de la Corvette

La Corvette C1 a été produite de 1953 à 1962. Sa carrosserie en fibre de verre était une originalité à l'époque pour une voiture de série, et la V8 y est arrivée au milieu de la décennie. Les modèles de 1958 à 1961 se reconnaissent à leurs quatre phares et à leur chrome abondant. Au 1/18, un roadster de cette taille mesure environ vingt-cinq centimètres, ce qui laisse apprécier la calandre, les ailes galbées et les ouïes latérales, sans occuper plus qu'une étagère classique.

Le Tuxedo Black, un noir qui exige du vernis

Le Tuxedo Black est un noir profond, sans paillette. Il magnifie les surfaces, mais ne pardonne rien: poussière, micro-rayures et reflets irréguliers se voient immédiatement. Sous un spot, le vernis doit renvoyer une image nette, sans ondulation ni voile. Autour, les chromes doivent rester brillants et bien définis, avec des bords propres. C'est la combinaison du noir et du chrome qui fait la présence de cette miniature, et c'est aussi ce qu'il faut contrôler en premier à la réception.

Diecast, chromes et ouvrants d'un roadster américain

Le poids du zinc et la tenue dans le temps

Le zinc donne à cette Corvette une masse franche en main, qui rassure sur la qualité de l'objet. La coque métallique reste stable avec les années, et la peinture repose sur un support rigide, ce qui convient bien à un noir profond. Les pièces chromées supportent une manipulation ordinaire mieux que des éléments plus fragiles. En contrepartie, les jours entre panneaux demeurent un peu plus larges que sur une pièce coulée en résine, un compromis courant du diecast que l'on accepte volontiers sur un roadster des années 1950.

Les ouvrants et la manière de les exposer

Le modèle est annoncé avec des ouvrants. Les articulations se manient avec douceur, avec un arrêt net en fin de course, et se referment sans jeu excessif. Sur un noir, chaque trace de doigt se voit: saisissez la miniature par la base du châssis, ou portez un gant de coton pour les manipulations répétées. Exposée ouverte, la pièce demande de l'espace autour d'elle, et un fond sombre ou neutre mettra mieux en valeur les chromes qu'un fond brillant.

Un classique américain pour une vitrine de roadsters

Cette Corvette se place naturellement près d'autres roadsters des années 1950 et 1960, américains ou européens, pour comparer les écoles de design. Elle convient à qui aime les chromes et les carrosseries galbées. Le prix correspond à une pièce soignée de gamme supérieure en diecast. Pour acheter, prévoyez une vitrine à l'abri de la poussière, un éclairage doux, et un pinceau souple pour l'entretien: le noir profond est la teinte qui récompense le plus ces précautions.

450,00 €
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