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Chevrolet Corvette C7 Grand Sport Rouge avec Rayures Blanches AUTOart 1:18

Chevrolet Corvette C7 Grand Sport Rouge avec Rayures Blanches AUTOart 1:18 71274 Composite
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AUTOart reproduit au 1:18 la Chevrolet Corvette C7 Grand Sport rouge à bandes blanches, construction composite associant caisse métallique et pièces fines en résine. Les ailes élargies et les voies généreuses distinguent cette déclinaison héritée des Corvette de compétition des années 1960, tandis que portières et capot s'ouvrent sur un V8 richement détaillé. Une pièce qui marque une étape entre la Stingray classique et les versions les plus radicales du catalogue.
Chevrolet Corvette C7 Grand Sport Rouge avec Rayures Blanches AUTOart 1:18
Prix actuel : 189,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : du 19 au 20 nov. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Chevrolet
Fabricant de modèles
AUTOart
Échelle
1:18
Matériau
Composite
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
71274
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours à compter de la livraison
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Chevrolet Corvette C7 Grand Sport Rouge avec Rayures Blanches AUTOart 1:18

TL;DR: AUTOart reproduit au 1:18 la Chevrolet Corvette C7 Grand Sport rouge à bandes blanches, construction composite associant caisse métallique et pièces fines en résine. Portières et capot s'ouvrent sur un V8 détaillé, tandis que la carrosserie élargie reprend les ailes et les voies caractéristiques de cette déclinaison Grand Sport de 2017.

La Grand Sport occupe une place particulière dans l'histoire Corvette, une appellation héritée des versions allégées des années 1960 reprise par Chevrolet pour désigner une carrosserie élargie sur base C7. AUTOart traite cette teinte rouge à bandes blanches avec une netteté qui met en valeur les ailes évasées et les voies élargies propres à cette déclinaison.

AUTOart et la construction composite de la Corvette C7 Grand Sport

Caisse métallique et pièces fines en résine

La construction composite associe une caisse en métal, qui donne au modèle son poids et sa stabilité dimensionnelle, à des éléments plus fins moulés en résine ou en plastique là où le détail prime sur la masse. Les grilles de calandre, les rétroviseurs et certains éléments de jupe avant bénéficient de cette approche mixte, plus précise qu'un moulage entièrement métallique ne pourrait l'être sur des pièces aussi fines. Les portières et le capot s'ouvrent avec une résistance nette, révélant un V8 richement câblé et un habitacle à l'ajustement soigné. Cette combinaison de matériaux permet à AUTOart de tenir des tolérances serrées sur une carrosserie dont les voies élargies compliquent pourtant le moulage.

Une teinte rouge et des bandes blanches nettes

Le rouge choisi ici bénéficie d'une profondeur de peinture qui se révèle particulièrement sous un éclairage direct, la nuance métallisée restant lisible même sur les surfaces courbes des ailes élargies. Les bandes blanches suivent le capot et le toit avec une régularité qui trahit un travail de masquage précis plutôt qu'un décalque appliqué à la hâte. Les jantes, plus larges que sur une C7 standard pour accueillir les voies Grand Sport, affichent un dessin de bâtons fidèle et des étriers de frein visibles derrière les rayons. Cette attention à la teinte et aux finitions distingue une pièce de ce niveau de gamme d'une déclinaison d'entrée.

La Grand Sport, un héritage repris sur base C7

Une appellation héritée des années 1960

Le nom Grand Sport remonte aux Corvette allégées construites en petit nombre au début des années 1960 pour la compétition, avant que General Motors ne mette fin au projet. Chevrolet a repris cette appellation à plusieurs reprises depuis, chaque fois pour désigner une version élargie et plus performante que la Corvette de série, sans en faire une déclinaison purement esthétique. Sur base C7, la Grand Sport reprend la carrosserie élargie et les voies plus larges de la Z06, sans toutefois hériter du moteur suralimenté de cette dernière, un compromis qui la place entre la Corvette Stingray classique et les versions les plus radicales du catalogue.

Une carrosserie élargie qui change la silhouette

Les ailes élargies modifient sensiblement la silhouette par rapport à une Corvette Stingray standard, un détail qu'AUTOart restitue avec des arches nettement marquées et des voies visiblement plus généreuses. Cette largeur supplémentaire n'est pas une simple option esthétique sur le véhicule réel : elle accueille des pneus plus larges et une tenue de route renforcée, une différence que la miniature traduit par des jantes occupant davantage l'espace sous les ailes. Pour un collectionneur qui suit les déclinaisons Corvette au fil des générations, cette Grand Sport C7 marque une étape logique entre la Stingray et la Z06, sans jamais se confondre avec l'une ou l'autre.

Une Corvette élargie pour une vitrine américaine

Cette Grand Sport C7 trouve sa place aux côtés d'autres déclinaisons Corvette pour qui souhaite illustrer l'évolution de la gamme sur une seule étagère, de la Stingray de base jusqu'aux versions les plus radicales. La construction composite justifie un tarif légèrement supérieur à un diecast pur, un choix cohérent avec le niveau de détail attendu sur une carrosserie aussi travaillée. Le rouge à bandes blanches offre une alternative vive aux teintes plus discrètes souvent choisies pour les modèles Corvette. Pour qui possède déjà une Z06 ou une Stingray au 1:18, cette Grand Sport complète la collection sans redondance, chaque version racontant une facette différente du même châssis.

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