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De Tomaso Mangusta Jaune Maxichamps 1:43

Nouveauté
De Tomaso Mangusta Jaune Maxichamps 1:43 940127120 Métal Moulé
1 / 5
Maxichamps reproduit la De Tomaso Mangusta jaune au 1/43 en diecast, millésime 1967, avec une carrosserie d'un seul bloc. Ce coupé italien à moteur V8 d'origine américaine joue sur la largeur, la hauteur très basse et la couleur franche. Aucun ouvrant, mais une coque en zinc dense et une silhouette qui se détache nettement d'une vitrine remplie de rouges et de blancs.
De Tomaso Mangusta Jaune Maxichamps 1:43
Prix actuel : 69,00 €
3 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
De Tomaso
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
940127120
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du De Tomaso Mangusta Jaune Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps De Tomaso Mangusta 1/43 jaune est un diecast du millésime 1967, à coque fermée d'un seul bloc. Ce coupé italien à moteur V8 d'origine Ford, dessiné par Giugiaro, se distingue par sa largeur, sa hauteur très basse et sa couleur franche en vitrine.

La Mangusta n'est pas une voiture discrète. Basse, large, d'un jaune sans compromis, elle impose sa présence dès qu'on la pose sur une étagère. Cette Maxichamps au 1/43 conserve cette attitude, avec la sobriété d'une coque fermée et d'un zinc bien fini.

Maxichamps De Tomaso Mangusta 1/43, un coupé jaune de caractère

Largeur et hauteur, les deux repères de la Mangusta

La fiche précise que la carrosserie est d'un seul bloc, sans pièce qui s'ouvre. Pour un coupé aussi plat, c'est cohérent : tout se joue sur la relation entre une caisse très large et un pavillon à peine plus haut que les roues. De profil comme de trois quarts, la miniature doit sembler écrasée sur la route, avec une garde au sol réduite. Les coupes de portes, sans charnière à loger, restent fines, et la ligne d'épaule file jusqu'à l'arrière sans rupture. C'est la lecture extérieure qui dit si la proportion est juste.

Un jaune franc sur du zinc

Le jaune est une couleur lumineuse mais exigeante : il met en valeur les volumes tout en révélant les défauts de peinture. Posée sur un corps en alliage de zinc, la couche garde un éclat uniforme et un brillant régulier sous une lampe de vitrine. Le métal donne aussi du poids à une voiture déjà large, avec une sensation de densité qui suffit à distinguer le diecast d'une pièce plus légère. Les arêtes sont un peu plus douces qu'en résine, et les petits détails sont simplifiés, comme il est normal à cette échelle.

Giugiaro, Modène et la légende de la mangouste

Un coupé de 1967 à moteur central

La Mangusta apparaît en 1967, avec une carrosserie dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Ghia et un moteur V8 d'origine Ford placé derrière l'habitacle. Elle précède la Pantera de 1971, qui reprendra la formule en l'affinant. Son nom signifie mangouste en italien, et la tradition rapporte qu'Alejandro de Tomaso l'avait choisi pour faire écho à son rival, le cobra, même si les récits varient selon les sources. Quoi qu'il en soit, la miniature résume bien l'esprit du modèle : un coupé rapide, bas, assumé.

Ce qu'il faut regarder en premier

Vérifiez d'abord la hauteur de la caisse, qui ne doit pas dépasser l'effet écrasé de la voiture. Contrôlez ensuite l'implantation des roues, leur largeur et leur retrait sous les passages, puis la proportion entre l'habitacle et la partie arrière. Regardez enfin la netteté des vitrages et des phares, deux zones qui trahissent vite une coulée approximative. Avec ces repères, on juge l'ensemble sans avoir besoin d'un intérieur accessible, et la couleur franche rend toute irrégularité plus visible, donc plus facile à repérer.

Une pièce de caractère pour la vitrine

La Mangusta se place volontiers entre les GT italiennes plus classiques et les supercars plus tardives, pour illustrer un moment charnière où la mécanique américaine rencontrait le dessin italien. Au 1/43, elle se glisse dans une collection de coupés sans occuper de place excessive, et son jaune apporte un contraste utile face aux teintes plus sobres. Le diecast reste raisonnable en budget, et sa robustesse convient aux manipulations. Pour acheter un modèle de supercar des années 1960 à coque fermée, cette version propose une base solide, élégante, et assez rare pour justifier sa place.

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