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De Tomaso Mangusta Noir Maxichamps 1:43

Nouveauté
De Tomaso Mangusta Noir Maxichamps 1:43 940127121 Métal Moulé
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La Maxichamps De Tomaso Mangusta Black au 1/43 reproduit en métal moulé le coupé italien de 1967 à moteur central, en teinte noire. La coque est d'un seul bloc, sans ouvrants : on juge la silhouette basse et large, les reflets du noir sur les galbes, les vitrages et l'assise. Une miniature compacte pour une vitrine de supercars et de coupés italiens des années 1960.
De Tomaso Mangusta Noir Maxichamps 1:43
Prix actuel : 69,00 €
3 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
De Tomaso
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
940127121
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du De Tomaso Mangusta Noir Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps De Tomaso Mangusta Noire au 1/43 est une miniature en métal moulé du coupé italien de 1967 à moteur central. Coque d'un seul bloc, sans ouvrants, elle se juge sur la silhouette basse et large, les reflets du noir et l'assise. Un format compact pour une vitrine de coupés des années 1960.

La Mangusta ne cherche pas à plaire à tout le monde : elle est basse, large, et un peu menaçante. Un coupé italien de 1967 qui cache un V8 américain derrière l'habitacle, voilà de quoi alimenter une vitrine. La Maxichamps De Tomaso Mangusta 1/43 la présente en noir, sans artifice, avec une présence qui dépasse sa taille.

Maxichamps De Tomaso Mangusta 1/43 : le noir des galbes

Une silhouette basse, des hanches larges

La fiche indique un modèle sans ouvrants : la Mangusta est moulée d'un seul bloc, et c'est dans ses volumes qu'il faut chercher la qualité. Le nez plonge vers la route, l'habitacle est ramassé, et les hanches arrière s'élargissent au-dessus des roues. Sur la voiture réelle, la partie arrière présente deux volets distincts, et sur la miniature ils font partie de la coque, ce qui préserve la continuité de la ligne. On compare la largeur de l'arrière à celle de l'avant : si le contraste est marqué, la miniature a trouvé le caractère de la voiture.

Le noir, juge impitoyable des surfaces

Le noir transforme chaque galbe en miroir : un reflet qui court sans rupture trahit une surface bien tendue, une déformation montre un défaut de moulage ou de peinture. Le zinc moulé donne une base dense qui supporte bien ce brillant, et la profondeur obtenue sous une lampe de vitrine est l'un de ses atouts. Les chromes et les petits éléments gagnent à contraster avec la caisse, mais restent à vérifier de près : leurs contours doivent être nets et centrés. La poussière se voit plus vite sur un noir que sur toute autre teinte, d'où l'intérêt d'un pinceau souple avant chaque présentation.

Giugiaro, Ghia et un V8 américain

Un dessin italien, un cœur Ford

La Mangusta est lancée en 1967 par De Tomaso, constructeur italien installé en Émilie, avec une carrosserie dessinée par Giorgetto Giugiaro pour Ghia. Son moteur est un V8 Ford placé au centre de la voiture, ce qui donnait à ce coupé un équilibre rare pour l'époque. L'association d'un dessin italien et d'une mécanique américaine est l'un de ses traits les plus intéressants pour un collectionneur, car elle raconte une époque où les frontières de l'automobile se mêlaient volontiers.

Une mangouste face au serpent

Mangusta signifie mangouste en italien. Selon la tradition, ce nom était un clin d'œil à l'animal qui s'attaque aux serpents, en référence à une rivale américaine de l'époque : il s'agit d'une anecdote de la légende de la voiture, à prendre comme telle. Qu'elle soit exacte ou non, elle illustre le tempérament de la marque, volontiers provocateur. Ce caractère se lit sur la miniature, dont l'allure agressive suffit à justifier une place à part dans la vitrine.

Un coupé sombre pour les vitrines de caractère

Au 1/43, la Mangusta est très basse, donc elle gagne à être posée sur une étagère bien éclairée, où ses lignes se détachent sur un fond clair. Elle se marie avec d'autres coupés et supercars de la fin des années 1960, et son noir s'accorde avec presque toutes les teintes voisines. Une lumière latérale fait ressortir les galbes, un pinceau doux entretient la surface. Comparée à un grand format, elle perd en détails mécaniques, mais gagne en souplesse d'exposition. Pour acheter une miniature de De Tomaso Mangusta, jugez d'abord la silhouette, les reflets du noir et l'assise.

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