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Ferrari F40 Rouge Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari F40 Rouge Kyosho 1:18 08416R2 Métal Moulé
1 / 10
Kyosho porte au 1/18e la Ferrari F40 de 1987 dans son rouge de présentation, la teinte la plus associée à cette supercar née pour le 40e anniversaire de la marque. La carrosserie en zamak reprend les prises d'air latérales, le becquet fixe surélevé et les panneaux composites carbone-kevlar qui allégeaient l'ensemble. Portières et capot avant s'ouvrent sur un habitacle volontairement dépouillé, sans confort superflu. Une teinte immédiatement reconnaissable pour qui veut la F40 dans sa présentation la plus documentée.
Ferrari F40 Rouge Kyosho 1:18
Prix actuel : 329.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08416R2
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari F40 Rouge Kyosho 1:18

TL;DR: La Ferrari F40 de 1987, reproduite au 1/18e par Kyosho, porte ici le rouge de présentation le plus associé au modèle. Zamak, panneaux carbone-kevlar, becquet fixe et habitacle dépouillé. La teinte de référence pour représenter cette supercar née pour les quarante ans de la marque.

Certaines teintes deviennent indissociables d'une voiture. Le rouge de la F40 fait partie de celles-là, reproduit ici sur une carrosserie qui n'a jamais eu besoin d'artifice pour marquer les esprits.

La F40 dans son rouge de présentation d'origine

Un rouge qui accroche chaque arête de carrosserie

Sur cette teinte, chaque prise d'air latérale et chaque ligne de capot se détache nettement sous la lumière, un contraste que le rouge accentue davantage qu'une teinte sombre. Kyosho applique la couleur avec une profondeur qui révèle le grain métallisé sous un éclairage direct, un point de vérification simple pour juger la qualité de finition d'une carrosserie en zamak.

Panneaux composites et becquet fixe surélevé

La carrosserie reprend le becquet fixe surélevé et les prises d'air qui alimentaient les turbocompresseurs montés derrière l'habitacle, des éléments hérités directement de la 288 GTO que la F40 remplaçait. Portières et capot avant s'ouvrent sur un habitacle dépouillé, sans garnissage de portière ni vitres électriques, conforme à une voiture pensée pour la performance avant le confort.

La F40, dernière voiture validée par Enzo Ferrari

Un V8 biturbo pour les quarante ans de la marque

Présentée en 1987 pour marquer les quarante ans de Ferrari, la F40 recevait un V8 biturbo et une carrosserie en panneaux composites carbone-kevlar, une construction légère qui tranchait avec l'acier des GT plus anciennes de la marque. Elle fut l'une des dernières voitures personnellement validées par Enzo Ferrari, avec une vitesse de pointe revendiquée dépassant les 320 km/h, une référence pour l'époque parmi les voitures homologuées pour la route.

Une philosophie de légèreté plutôt que de confort

Sans direction assistée, sans moquette et avec des vitres coulissantes plutôt qu'électriques, la F40 privilégiait la légèreté sur tous les plans, une logique que l'habitacle simplifié de cette miniature restitue fidèlement.

La teinte de référence pour une collection Ferrari

Ce rouge reste la présentation la plus documentée de la F40, celle des affiches et des essais de l'époque, ce qui en fait un point de départ logique pour qui construit une collection autour de cette supercar plutôt qu'une variation ultérieure. Le zamak, plus lourd qu'une résine scellée, convient bien à une carrosserie aux angles vifs où la rigidité perçue compte dans l'appréciation générale de la pièce. À l'échelle 1/18, la F40 affiche un empattement long et bas qui tranche avec le gabarit haut d'un 4x4 ou d'une berline de la même échelle, ce qui en fait naturellement un point focal de vitrine. Associée à une version noire du même modèle, cette F40 rouge forme une paire qui montre deux lectures d'un seul dessin.

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