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Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18

Nouveauté
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18 183758001 Métal Moulé
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La Ford Capri RS3100 n°1 pilotée par Allan Moffat lors de la saison ATCC 1975 revit au 1/18e chez Biante, spécialiste australien du tourisme historique. Ce coupé homologué en Groupe 2, animé par un V6 Cosworth 3,1 litres, a porté les couleurs de l'une des figures les plus respectées de la course automobile australienne. Portières, capot et coffre s'ouvrent sur un habitacle de compétition recréé avec soin, pour les passionnés de tourisme australien des années 1970.
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18
Prix actuel : 256,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Biante
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
183758001
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18

TL;DR: La Ford Capri RS3100 1:18 de Biante reproduit la n°1 d'Allan Moffat engagée en Championnat australien de tourisme en 1975. Diecast aux portières, capot et coffre ouvrants, elle restitue la livrée de course et le V6 Cosworth de ce coupé homologué Groupe 2, avant que Moffat ne devienne une légende du Falcon.

Avant de devenir indissociable des Ford Falcon qui ont marqué l'histoire de la course australienne, Allan Moffat a disputé une partie de sa carrière au volant de Capri RS3100, le coupé d'homologation conçu par Ford Köln pour le Groupe 2. Sur les circuits australiens, ce numéro 1 affrontait une concurrence locale déjà redoutable.

La RS3100 chez Ford Köln et son exportation en Australie

Un coupé d'homologation pensé pour l'Europe

La Capri RS3100 naît d'une obligation réglementaire : pour courir en Groupe 2, Ford devait commercialiser une série routière dotée du même V6 Cosworth de 3,1 litres que la version course, nettement plus puissant que les Capri vendues en concession. Les carrosseries élargies, ailes évasées et aileron arrière proéminent, sortaient des ateliers de Ford Köln en Allemagne, avant que certains exemplaires ne traversent les océans pour rejoindre les championnats de tourisme d'autres continents, dont l'Australie. Cette diffusion internationale explique la présence de la RS3100 dans des grilles très éloignées de son terrain de naissance européen.

Moffat, figure majeure du tourisme australien

Allan Moffat s'impose dès les années 1970 comme l'une des figures les plus respectées du Championnat australien de tourisme, un statut qu'il consolidera ensuite durablement au volant des Ford Falcon de l'écurie Moffat Ford Dealers. Cette Capri RS3100 numéro 1 témoigne d'une période où le pilote explorait encore différentes machines avant de trouver la monture qui ferait sa légende. Biante, spécialiste australien du tourisme historique, restitue cette configuration avec la livrée, le numéro de course et les détails spécifiques à l'engagement local, une pièce qui documente une étape méconnue de la carrière de Moffat.

Construction diecast et habitacle de compétition

Le zamak Biante et la tenue de la livrée

Biante construit cette Capri en zamak, l'alliage de zinc dont la masse se ressent dès la sortie de l'emballage. Cette densité favorise une bonne tenue de la peinture dans le temps, un atout pour une livrée de course aux couleurs vives qui doivent rester nettes sous l'éclairage d'une vitrine. Les tolérances de moulage, un peu plus larges qu'en résine, se traduisent par des lignes de joint discrètes autour des portières, un compromis habituel à ce niveau de gamme diecast plutôt qu'un signe de fabrication sommaire. Cette approche permet de proposer une pièce documentée et accessible pour les passionnés de tourisme régional.

Portières, capot et coffre ouvrants

Les deux portières s'ouvrent sur un baquet de compétition, un arceau de sécurité et des instruments simplifiés, bien loin du confort d'une Capri de route. Le capot se soulève sur une réplique du bloc Cosworth, pièce maîtresse de cette histoire d'homologation, tandis que le coffre révèle un volume dégagé de tout équipement superflu. Chaque élément garde une résistance nette à l'ouverture et retrouve sa place avec précision en refermant, un signe de soin dans l'assemblage. Pour les passionnés de tourisme historique australien, cette capacité à explorer l'habitacle ajoute une vraie valeur à la pièce.

Une pièce rare pour les collections de tourisme australien

Dans une vitrine consacrée au tourisme historique australien, cette Capri RS3100 complète naturellement une Ford Falcon ou une Holden Torana des mêmes grilles de départ, témoignant de la diversité mécanique des années 1970 avant la domination des productions locales. À l'échelle 1/18, elle occupe l'espace d'un coupé compact, suffisamment large pour valoriser ses ailes évasées sans déborder sur les pièces voisines. Le segment Biante se positionne dans une gamme intermédiaire, entre diecast d'entrée et tirages résine en petite série, un choix cohérent pour qui s'intéresse aux débuts de carrière plutôt qu'aux seuls titres. Pour les collectionneurs qui suivent la trajectoire complète d'Allan Moffat, cette Capri marque une étape méconnue avant ses années de légende au volant du Falcon.

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