5 % de réduction sur votre première commande — créez un compte gratuit

Créer un compte
✓ Retour sous 14 jours ✓ Vérifié à la main ✓ Paiement sécurisé
Mon compte

Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18 180748002 Métal Moulé
1 / 8
Minichamps reproduit au 1:18 le Ford Capri RS3100 numéro 2 de Rolf Stommelen, engagé au Nürburgring lors du championnat européen de tourisme 1974. Carrosserie diecast à portières, capot et malle ouvrants, livrée Ford Köln fidèle à l'homologation Group 2 qui a permis au Capri de défier la BMW CSL sur les circuits les plus rapides du calendrier.
Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18
Prix actuel : 284,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 27-28.10.2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
5 % de réduction sur votre première commande — créez un compte gratuit
Paiement sécurisé avec
Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
180748002
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 le Ford Capri RS3100 numéro 2 de Rolf Stommelen, engagé au Nürburgring lors du championnat européen de tourisme 1974. Carrosserie diecast à portières, capot et malle ouvrants, livrée Ford Köln fidèle à l'homologation Group 2 qui a permis au Capri de défier la BMW CSL.

Au milieu des années soixante-dix, le championnat européen de tourisme se joue entre deux philosophies opposées : la BMW CSL allégée contre le Capri RS3100 gonflé en cylindrée. Rolf Stommelen a défendu les couleurs Ford sur les circuits les plus exigeants du calendrier, dont le redoutable Nürburgring, volant de cette rivalité qui a marqué l'histoire du tourisme européen.

Minichamps et le Ford Capri RS3100 #2 au 1:18

Le numéro 2 et les couleurs Ford Köln

La livrée reprend l'identité visuelle du département compétition de Ford Köln, blanc et bandes contrastées, avec le numéro 2 appliqué sur les portières et le capot avant selon le placement d'époque. Les logos de sponsors techniques occupent leur position exacte sur les ailes élargies, imposées par l'homologation Group 2 qui autorisait un évasement modéré des passages de roues. L'impression tampographique garde des contours nets, sans débordement sur les lignes de caisse, un point sensible sur une livrée à dominante blanche où le moindre défaut d'alignement se remarque immédiatement sous un éclairage direct.

Portières, capot et malle ouvrants sur base zamak

La construction diecast confère à cette RS3100 une tenue en main caractéristique du zamak, nettement plus dense qu'une carrosserie en résine du même format. Les portières s'ouvrent largement, le capot avant dévoile un habitacle de compétition dépouillé selon les standards de l'époque, et la malle arrière s'ouvre également sur un espace vidé de tout superflu. Le bloc moteur stylisé sous le capot évoque le six-cylindres gonflé à 3,1 litres qui a donné son nom au modèle. Les jantes larges, correctement positionnées sous les ailes élargies, referment cette lecture de l'homologation Group 2 telle qu'elle s'appliquait en 1974.

Le RS3100, l'arme homologuée de Ford contre la BMW CSL

Une cylindrée portée à la limite du règlement

Pour contrer la BMW CSL en championnat européen de tourisme, Ford a fait homologuer une version à cylindrée agrandie du Capri, portée à 3,1 litres, d'où l'appellation RS3100. Le règlement Group 2 de l'époque autorisait des modifications aérodynamiques et mécaniques poussées à partir d'une base de série homologuée en nombre suffisant d'exemplaires. Le résultat affichait des ailes élargies, un aileron arrière prononcé et une mécanique sensiblement plus puissante que la version routière, taillée pour rivaliser avec les coupés bavarois sur les circuits les plus rapides du calendrier européen.

Stommelen et l'épreuve du Nürburgring

Rolf Stommelen comptait parmi les pilotes réguliers engagés par Ford sur cette campagne de tourisme, et le Nürburgring, avec son tracé exigeant et ses longues lignes droites, constituait une épreuve de vérité pour la cylindrée supplémentaire du RS3100. La saison 1974 a confirmé la pertinence du choix de Ford, le Capri s'imposant au classement constructeurs de l'épreuve européenne face à une concurrence bavaroise particulièrement affûtée. Cette victoire reste une référence pour les passionnés de tourisme historique, qui considèrent le RS3100 comme l'un des sommets de la rivalité Ford-BMW des années soixante-dix.

Une pièce maîtresse pour une collection de tourisme historique

Ce Capri RS3100 complète naturellement une vitrine consacrée au tourisme historique européen, aux côtés d'une BMW CSL contemporaine ou d'un Capri Group 5 des saisons suivantes. Le format 1:18 restitue avec justesse les ailes élargies et l'aileron prononcé, des éléments qui perdent beaucoup de lisibilité aux échelles inférieures. Minichamps entretient un catalogue cohérent sur cette période charnière du tourisme européen, ce qui facilite la constitution d'une chronologie Ford complète, du Group 2 historique aux silhouettes Group 5 qui lui succéderont. Pour un collectionneur attaché à la rivalité Ford-BMW des années soixante-dix, cette pièce documente une victoire décisive plutôt qu'une simple participation.

De la même collection

Les collectionneurs ont aussi

Voir tout : 1:18

-5 % sur votre première commande

Créez un compte gratuit et profitez de 5 % sur votre première commande — des centaines de modèles de collection 1/18, 1/43 et 1/12, dont Porsche, Mercedes-Benz et BMW.

Créer un compte gratuit Parcourir la collection
Modèle Porsche de collection à l’échelle 1/18 sur fond studio épuré — offre première commande Models118
284,00 €
284,00 €
0