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Ford Escort RS1800 #32 K. Ludwig Nurburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

Ford Escort RS1800 #32 K. Ludwig Nurburgring Winner 1976 Minichamps 1:18 100768432-R1 Métal Moulé
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Minichamps propose au 1/18e cette Ford Escort RS1800 #32, pilotée par Klaus Ludwig et victorieuse au Nürburgring en 1976. La carrosserie diecast restitue la silhouette compacte et anguleuse de la Mk2 Escort en configuration course, avec portières, capot et coffre ouvrants qui révèlent l'habitacle dépouillé et le compartiment moteur. Une pièce solide pour une collection consacrée au tourisme historique allemand des années 1970.
Ford Escort RS1800 #32 K. Ludwig Nurburgring Winner 1976 Minichamps 1:18
Prix actuel : 218,00 €
Dernière pièce
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
100768432-R1
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Escort RS1800 #32 K. Ludwig Nurburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: : Minichamps reproduit au 1/18e la Ford Escort RS1800 #32 de Klaus Ludwig, victorieuse au Nürburgring en 1976. Carrosserie diecast fidèle à la Mk2 Escort de course, portières, capot et coffre ouvrants. Une pièce pour les collections de tourisme historique allemand et de la carrière de Klaus Ludwig.

Avant de marquer l'histoire du DTM et des 24 Heures du Mans au volant de Mercedes, Klaus Ludwig s'est forgé une réputation sur des circuits comme le Nürburgring, au volant de Ford compactes préparées pour la compétition. Cette Escort RS1800 #32, victorieuse en 1976, appartient à ce début de carrière encore trop peu documenté en miniature.

La Escort RS1800 et le tourisme européen des années 1970

Basée sur la Ford Escort Mk2, la RS1800 adopte un quatre cylindres de deux litres dérivé de la filière compétition Cosworth, une évolution logique après les succès de la RS2000 sur les épreuves routières et sur circuit. Sur les courses de tourisme allemandes de la seconde moitié des années 1970, cette configuration permettait à des pilotes comme Klaus Ludwig de rivaliser avec des machines souvent plus grosses, grâce à un rapport poids-puissance favorable et une agilité propre aux petites Ford. La victoire au Nürburgring en 1976 s'inscrit dans cette période où Ludwig construisait patiemment la réputation qui le mènerait, quelques années plus tard, vers les plus grandes écuries européennes.

Le travail de Minichamps sur cette Escort de compétition

Une carrosserie diecast fidèle à la configuration course

Le diecast en alliage de zinc restitue bien la carrosserie anguleuse de la Mk2 Escort, avec ses ailes élargies boulonnées pour accueillir des pneus de compétition plus larges que sur la version routière. Le numéro 32 et les décors sponsors de l'époque exigent une application précise pour rester nets sur une surface courbée, sans bavure aux jonctions entre panneaux de couleur différente.

Portières, capot et coffre ouvrants sur cette voiture de course

Les portières s'ouvrent sur un habitacle dépouillé conforme à la préparation compétition de l'époque, arceau de sécurité et baquet unique remplaçant l'équipement routier standard. Le capot révèle le bloc deux litres préparé pour la course, et le coffre, réduit à l'essentiel, complète cette exploration mécanique fidèle à l'esprit d'une voiture construite pour gagner plutôt que pour le confort.

Une pièce solide pour le segment du tourisme historique

Le segment des voitures de tourisme historique allemandes des années 1970 reste moins couru que le Groupe B ou les prototypes d'endurance, ce qui en fait un terrain de collection encore accessible. Minichamps occupe ici une place de choix intermédiaire, avec un niveau de détail qui dépasse le diecast d'entrée de gamme sans atteindre le tarif d'une résine tirée en petite série. Face à une BMW ou une Alfa Romeo de la même période et de la même discipline, l'Escort impose un format plus compact, cohérent avec la philosophie Ford de l'époque : gagner avec une voiture populaire plutôt qu'avec une exotique.

Une pièce de fond pour une collection Klaus Ludwig

À 1/18e, cette Escort mesure environ 22 centimètres, un format qui s'accorde bien avec d'autres voitures de tourisme de la même décennie sur une étagère. Pour un collectionneur qui suit la carrière de Klaus Ludwig depuis ses débuts jusqu'à ses succès en DTM et au Mans, cette RS1800 de 1976 constitue une pièce de départ logique, celle d'un pilote encore loin de la notoriété qu'il connaîtra plus tard.

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