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Lamborghini Islero S Argent KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Argent KK-Scale 1:18 KKDC181583 Métal Moulé
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KK-Scale reproduit au 1/18e la Lamborghini Islero S de 1969, grand tourisme a moteur V12 avant carrosse par Marazzi plutot que Bertone ou Zagato, une signature plus discrete dans l'histoire de la marque. La carrosserie zamak argent reste un bloc fixe, mais les lignes tendues, la calandre basse et les jantes a rayons restituent l'elegance tranquille d'un coupe longtemps reste dans l'ombre de la Miura. Une piece pour qui veut elargir sa collection Lamborghini au-dela des supercars les plus connues.
Lamborghini Islero S Argent KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
KKDC181583
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Islero S Argent KK-Scale 1:18

TL;DR: La Lamborghini Islero S de 1969 signee KK-Scale reproduit au 1/18e ce coupe GT carrosse par Marazzi, en finition argent. Carrosserie zamak a corps fixe, lignes tendues, calandre basse et jantes a rayons marquees : un grand tourisme V12 moins celebre que la Miura, mais tout aussi representatif de Sant'Agata.

Lancee en 1968 pour succeder a la 400 GT, l'Islero portait un nom tauromachique, comme la Miura ou la future Espada, en hommage au taureau qui tua le matador Manolete. La version S, apparue en 1969, gagnait en puissance et en finition sans renier la carrosserie dessinee par le carrossier milanais Marazzi.

KK-Scale et l'Islero S, une GT Sant'Agata signee Marazzi

Un coupe tauromachique a l'ombre de la Miura

Contrairement a la Miura, oeuvre spectaculaire de Bertone, ou a l'Espada signee Marazzi dans un style plus anguleux, l'Islero adoptait une ligne sobre, presque classique pour une Lamborghini : capot long, poste de conduite recule, hayon discret. Le V12 avant, herite de la 400 GT, offrait une GT capable de longs trajets plutot qu'une demonstration de vitesse pure. La version S, produite entre 1969 et 1970 en tres faible nombre, affinait l'aerodynamique et l'habitacle sans bouleverser la silhouette. C'est cette discretion relative qui fait aujourd'hui l'interet de l'Islero pour les collectionneurs cherchant une Lamborghini differente des icones les plus reproduites.

KK-Scale et la robe argent en zamak

KK-Scale travaille cette Islero S en zamak, un alliage de zinc qui donne du poids en main et conserve sa geometrie sans se deformer avec le temps, contrairement a des matieres plus legeres. La carrosserie reste figee, sans portiere ni capot mobile, un parti pris de fabrication qui concentre tout le travail sur l'exterieur : lignes de caisse nettes, calandre basse aux phares escamotables suggeres, jantes a rayons fins chaussees de pneus fins typiques de la fin des annees 1960. La teinte argent, sobre, met en valeur les surfaces planes du capot et du toit plutot que de les dissimuler sous une couleur sombre.

Un corps fixe qui concentre le detail sur les surfaces

Joints de carrosserie et qualite des chromes

Sans ouverture de porte ni de capot, la credibilite de cette Islero se joue entierement sur la justesse des surfaces. Les joints de carrosserie restent fins et constants, un avantage du corps fige par rapport a une version a charnieres ou les tolerances d'assemblage elargissent necessairement les traits de coupe. Les chromes de calandre, des pare-chocs fins et des encadrements de vitrage doivent rester nets sous la lumiere, un point de controle simple pour juger la qualite d'une miniature a ce niveau de gamme. La teinte argent, exigeante car elle revele le moindre defaut de surface, demande une application reguliere, sans grain ni marque de polissage visible.

Jantes, vitrages et habitacle visible par transparence

Les jantes a rayons fins, proportionnees a la carrosserie basse et longue de l'Islero, respectent l'esprit GT du modele plutot qu'une allure sportive exageree. Les vitrages restent affleurants et laissent deviner un habitacle traite avec soin, sieges baquets et tableau de bord distincts de la carrosserie exterieure. Au 1/18e, l'Islero S affiche des proportions genereuses, une longueur de capot qui se lit bien sur une etagere, aux cotes d'autres GT italiennes de la meme decennie. Cette echelle reste la plus pertinente pour apprecier la ligne tendue dessinee par Marazzi, loin des silhouettes plus trapues des competitrices allemandes de l'epoque.

Une Lamborghini differente pour une collection GT

Face aux reeditions innombrables de la Miura, l'Islero S reste une proposition plus rare sur le marche de la miniature, ce qui en fait un choix pertinent pour qui veut constituer une collection Lamborghini qui ne se limite pas aux modeles les plus photographies. Le tarif reste accessible compare aux productions en resine tirees en tres petite serie, sans sacrifier l'essentiel : la silhouette, la teinte et les proportions restent fideles a l'original. Elle trouve naturellement sa place aux cotes d'autres GT italiennes a moteur avant de la fin des annees 1960, Maserati ou Ferrari, pour raconter une autre histoire que celle des supercars a moteur central. Pour un collectionneur curieux de l'histoire moins connue de Sant'Agata, cette Islero S merite d'etre commandee sans hesiter.

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