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Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18 KKDC181586 Métal Moulé
1 / 6
Le coupé Lamborghini Islero S bleu foncé de KK-Scale, au 1:18 en zamak, restitue la ligne discrète dessinée par Mario Marazzi pour ce grand tourisme de 1969. Carrosserie figée sans ouvrants, capot interminable et habitacle 2+2, fidèle à une Lamborghini plus confidentielle que la Miura contemporaine. Une pièce pour collectionneurs de grand tourisme italien en quête de sujets moins évidents.
Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
KKDC181586
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18

TL;DR: Le coupé Lamborghini Islero S bleu foncé de KK-Scale reproduit au 1:18, en zamak, la ligne discrète de ce grand tourisme produit en 1969. Carrosserie figée sans ouvrants, longue capot avant et habitacle 2+2 : un modèle qui mise sur l'élégance retenue plutôt que sur la démonstration, à l'image de l'Islero elle-même.

Bleu foncé, ligne tendue, capot interminable : cet Islero S assume une élégance plus discrète que celle de la Miura contemporaine. KK-Scale la coule en zamak au 1:18, carrosserie figée d'un seul tenant, où les lignes de caisse tracées par Mario Marazzi restent nettes faute de charnières à loger dans le moule.

KK-Scale et la carrosserie figée du grand tourisme

Un zamak dense pour une ligne tendue

KK-Scale coule cet Islero S en zamak, et le poids du modèle en main signale immédiatement le métal injecté plutôt qu'une coque allégée. La carrosserie reste figée en une seule pièce, portes et capot ne s'ouvrent pas, ce qui permet de tenir des joints resserrés sur une ligne aussi tendue que celle dessinée par Mario Marazzi pour cette génération de Lamborghini. Le capot avant interminable, les phares rétractables et la poupe fastback sont rendus avec une régularité de surface qui profite de l'absence de charnières à intégrer dans le moule, un vrai atout sur un dessin aussi épuré.

Habitacle 2+2 et finitions visibles

Le bleu foncé, appliqué en une seule teinte sans double ton, laisse la ligne parler d'elle-même, sans artifice de carrosserie pour détourner le regard. À travers le pare-brise et les vitres latérales, l'habitacle 2+2 se devine avec ses sièges capitonnés et sa planche de bord typée grand tourisme des années 1960. Les jantes à bâton et les enjoliveurs du centre de roue, fidèles au dessin d'époque, sont traités avec une netteté qui tient l'examen de près. Rien ne s'ouvre sur ce modèle, mais la continuité du joint de capot et l'alignement des phares escamotables restent les premiers points qu'un œil averti inspecte. Le sigle Lamborghini à l'arrière, imprimé avec précision, achève cette lecture toute en extérieur.

L'Islero S dans la gamme Lamborghini de 1969

Un grand tourisme discret entre 400 GT et Jarama

Présentée en 1968 puis affinée en version S l'année suivante, l'Islero occupait chez Lamborghini une place à part, celle du grand tourisme élégant plutôt que de la supercar spectaculaire incarnée par la Miura au même moment. Héritière directe de la 400 GT dans sa mécanique, elle annonçait par son format 2+2 et son habitabilité la philosophie que la Jarama allait prolonger quelques années plus tard. Cette position intermédiaire, entre routière raffinée et sportive affirmée, explique le dessin volontairement sobre confié à Mario Marazzi, un choix qui tranchait avec l'image spectaculaire déjà associée au taureau de Sant'Agata.

Une production brève et confidentielle

L'Islero et sa version S n'ont connu qu'une carrière brève, produites en très petit nombre avant de céder la place à la Jarama dans le catalogue Lamborghini. Cette discrétion commerciale, loin d'être un échec, reflète surtout un positionnement de niche face à une Ferrari 365 GTB/4 ou une Aston Martin DBS de la même époque, toutes deux plus connues du grand public. Pour un collectionneur de grand tourisme italien, cette rareté relative fait de l'Islero S un sujet moins évident qu'une Miura, et c'est précisément ce qui en fait l'intérêt sur une étagère déjà riche en modèles plus médiatiques. KK-Scale, en choisissant ce modèle, documente une page moins visitée de l'histoire de la marque.

Une Lamborghini discrète pour une vitrine grand tourisme

Dans une vitrine consacrée au grand tourisme italien de la fin des années 1960, cette Islero S tient sa place aux côtés d'une Ferrari 365 GTB/4 ou d'une Maserati Ghibli contemporaines, toutes nées de la même ambition de vitesse confortable. Au 1:18, la longueur d'un coupé 2+2 de ce format occupe un segment d'étagère intermédiaire, moins encombrant qu'une américaine pleine grandeur mais plus présent qu'un coupé compact. L'absence d'ouvrants simplifie l'entretien : un plumeau doux suffit à préserver le bleu foncé et la netteté des chromes. Face à une Miura du même catalogue, forcément plus spectaculaire, cette Islero KK-Scale mise sur la rigueur de la ligne et la rareté du sujet plutôt que sur l'effet de surprise.

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