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Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18 KKDC181585 Métal Moulé
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KK-Scale propose la Lamborghini Islero S de 1969 au 1/18e, finition grise, carrosserie scellée dessinée par Marazzi. Cette GT reste éclipsée par la Miura dans la mémoire collective, alors qu'elle partageait le même V12 Lamborghini. Une pièce pour qui veut représenter l'étendue réelle du catalogue Lamborghini des années 1960, au-delà du seul modèle vedette.
Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 30 oct. au 2 nov. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
KKDC181585
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18

TL;DR: La Lamborghini Islero S de KK-Scale reproduit au 1/18e cette GT de 1969, carrosserie grise scellée dessinée par Marazzi. Éclipsée par la Miura, l'Islero partage pourtant le même V12 Lamborghini. Une pièce pour représenter le catalogue complet de la marque dans les années 1960.

L'Islero vit dans l'ombre de la Miura depuis sa présentation, alors qu'elle partage le même V12 Lamborghini sous une carrosserie beaucoup plus discrète. KK-Scale reprend la version S, plus puissante, dans une teinte grise qui souligne le classicisme de cette GT à vocation routière plutôt qu'exhibitionniste.

L'Islero, la GT oubliée face à la Miura

Une remplaçante discrète de la 400 GT

L'Islero succède à la 400 GT dans le catalogue Lamborghini à la fin des années 1960, avec une vocation de grand tourisme routier plutôt que de démonstration technique. Contrairement à la Miura, à moteur central et carrosserie spectaculaire, l'Islero conserve une architecture plus classique, moteur avant et quatre places, pensée pour un usage régulier plutôt que pour l'exercice de style. Cette approche plus sobre explique pourquoi l'Islero reste moins présente dans la mémoire collective, malgré une mécanique tout aussi sérieuse que celle de sa cousine spectaculaire.

La version S, plus puissante et plus aboutie

La version S, présentée en 1969, améliore la puissance du V12 et affine plusieurs détails de carrosserie par rapport à l'Islero d'origine, notamment les passages de roues et la ligne de toit. Cette évolution répondait aux critiques adressées à la première version sur certains points de finition, sans renier l'architecture générale dessinée par Mario Marazzi. KK-Scale reprend cette version S plutôt que le modèle initial, un choix qui s'adresse aux amateurs qui connaissent la nuance entre les deux déclinaisons. Peu de catalogues de miniatures couvrent l'Islero avec le même soin que la Miura, ce qui rend cette version S d'autant plus recherchée par les collectionneurs qui veulent représenter l'étendue réelle de la marque dans les années 1960.

Une carrosserie scellée dessinée par Marazzi

Des lignes tendues héritées de Mario Marazzi

Cette Islero S adopte une carrosserie entièrement scellée, sans ouverture de portière ni de capot sur la miniature. KK-Scale met ainsi l'accent sur la continuité des lignes de joint dessinées par Mario Marazzi, un carrossier qui privilégiait des surfaces planes et des arêtes nettes plutôt que des courbes spectaculaires. Le diecast en alliage de zinc donne à la pièce un poids immédiatement perceptible, qui distingue une miniature en métal d'une réplique en plastique plus légère. Les proportions générales, capot long et habitacle reculé, restent fidèles à l'architecture moteur avant de la voiture d'origine.

Le gris, teinte qui souligne le classicisme de la ligne

La teinte grise choisie pour cette Islero S évite l'effet démonstratif des couleurs vives souvent associées aux GT italiennes de la même époque, et renforce la lecture des surfaces planes dessinées par Marazzi. Le vitrage affleure l'encadrement sans décalage visible, et les chromes des pare-chocs se détachent proprement sur ce fond neutre. KK-Scale ne cherche pas à multiplier les pièces rapportées à ce niveau de gamme, mais la cohérence générale de la silhouette reste fidèle à l'original. Sous un éclairage de vitrine, le gris révèle les reflets métallisés de la peinture sans jamais distraire le regard des lignes de la carrosserie, un équilibre que peu de teintes criardes auraient permis d'obtenir.

L'Islero S entre Miura et 400 GT dans une collection

Placée entre la 400 GT et la Miura dans une lignée Lamborghini, cette Islero S raconte la diversité réelle du catalogue de la marque à la fin des années 1960, au-delà du seul modèle vedette. KK-Scale propose cette pièce à un tarif accessible, loin des tarifs pratiqués sur les répliques Miura en résine limitée, ce qui permet de compléter une collection Lamborghini sans réserver cette curiosité aux seuls budgets élevés. Pour un amateur qui veut dépasser l'image unique de la marque, cette GT grise et discrète reste une porte d'entrée honnête vers l'histoire complète de Lamborghini. À 1/18e, son gabarit de GT classique s'intègre facilement aux côtés d'autres productions italiennes de la même décennie.

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