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Lamborghini Islero S Rouge Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Rouge Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC181582 Métal Moulé
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KK-Scale reproduit au 1/18e la Lamborghini Islero S rouge métallisée, grand tourisme à moteur avant dessiné par la carrosserie Marazzi en 1969, année où elle partage l'affiche avec la Miura à moteur central. La coque diecast scellée restitue les lignes sobres du coupé et ses chromes discrets. Une Lamborghini moins citée que la Miura, idéale pour une vitrine qui sort des références attendues.
Lamborghini Islero S Rouge Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
KKDC181582
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Islero S Rouge Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit au 1/18e la Lamborghini Islero S rouge métallisée, grand tourisme à moteur avant construit sur un dessin de la carrosserie Marazzi en 1969. La coque diecast reste scellée, les lignes sobres du coupé restent fidèles à l'original, pour une Lamborghini plus discrète que la Miura de la même époque.

Pendant que la Miura occupait les projecteurs avec son moteur central et sa ligne spectaculaire, l'Islero poursuivait une tradition plus classique de grand tourisme à moteur avant chez Lamborghini. La version S, plus puissante, affine ce dessin sans jamais chercher à rivaliser visuellement avec sa sœur plus célèbre.

L'Islero S, une Lamborghini à l'ombre de la Miura

Un grand tourisme à moteur avant en 1969

Alors que la Miura, présentée en 1966, impose le moteur central comme signature de Lamborghini, l'Islero perpétue une architecture plus traditionnelle : moteur V12 à l'avant, habitacle deux places et coffre utilisable, dans l'esprit des grands tourismes italiens classiques. La version S, lancée en 1969, apporte une puissance accrue et quelques retouches esthétiques discrètes par rapport au modèle initial, sans bouleverser une ligne volontairement sobre dessinée par la carrosserie Marazzi. Cette discrétion stylistique explique pourquoi l'Islero reste aujourd'hui bien moins citée que la Miura, malgré une mécanique tout aussi sérieuse. Ce relatif anonymat en fait un sujet apprécié des collectionneurs qui cherchent à sortir des récits les plus répétés sur la marque.

Une teinte rouge métallisée qui assume la sobriété

Le rouge métallisé de cette version souligne les surfaces planes et les arêtes nettes du dessin Marazzi, sans chercher à dramatiser une silhouette qui ne l'a jamais été. Contrairement aux teintes vives associées à la Miura dans l'imaginaire collectif, ce rouge reste cohérent avec l'image d'un grand tourisme pensé pour la route longue plutôt que pour l'effet de style. Il rappelle que Lamborghini, à la même époque, savait aussi construire des voitures destinées à un usage routier régulier.

Construction diecast scellée et lecture d'un coupé sobre

Carrosserie et chromes discrets

La coque de cette Islero S reste diecast et scellée, sans portière ni capot ouvrants. Sur un dessin aussi retenu que celui de Marazzi, la fidélité se vérifie dans le détail : netteté des chromes autour du pare-brise et des vitres latérales, régularité des jointures sur un capot avant long et plat, et justesse des proportions du toit par rapport à un empattement généreux. L'absence d'ornementation marquée sur ce coupé rend chaque imperfection de surface plus visible qu'elle ne le serait sur une carrosserie plus chargée en reliefs. Un tel dépouillement stylistique impose en réalité une rigueur de fabrication plus exigeante qu'il n'y paraît au premier regard.

Format 1/18e et présence discrète en vitrine

Au 1/18e, l'Islero S affiche un gabarit classique de GT, autour de 23 centimètres hors tout, avec une présence plus feutrée qu'une Miura ou qu'une supercar à moteur central. Cette sobriété convient particulièrement à une vitrine qui cherche à raconter l'ensemble de la production Lamborghini des années 1960, au-delà du seul modèle le plus photographié.

Une Lamborghini méconnue pour collection avertie

L'Islero S mérite sa place dans une collection Lamborghini précisément parce qu'elle échappe au récit le plus souvent raconté sur la marque, centré sur le moteur central et la théâtralité. À ce niveau de prix, KK-Scale applique la même logique de construction diecast scellée que sur ses autres grands tourismes italiens, avec l'essentiel de la valeur porté sur la justesse des lignes Marazzi plutôt que sur des mécanismes d'ouverture. Associée à une Miura dans une même vitrine, cette Islero S permet de montrer les deux visages de Lamborghini à la fin des années 1960, le spectaculaire et le classique, sans que l'un n'éclipse totalement l'autre.

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