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Lamborghini Islero S Vert Clair Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Vert Clair Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC181584 Métal Moulé
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La Lamborghini Islero S de KK-Scale reproduit au 1/18e le grand tourisme méconnu de 1969, carrosserie fermée en diecast zamak et teinte vert métallisé. Dessinée par Carrozzeria Marazzi, l'Islero jouait la carte de la discrétion face à la Miura, avec une silhouette fastback plus architecturale que théâtrale. Cette version accessible permet d'ajouter à une collection Lamborghini un chapitre moins connu de la marque, loin des icônes habituelles, dans un format qui s'intègre facilement à une vitrine standard.
Lamborghini Islero S Vert Clair Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
KKDC181584
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Islero S Vert Clair Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR: La Lamborghini Islero S de KK-Scale reproduit au 1/18e le grand tourisme méconnu de 1969, carrosserie fermée en diecast zamak, teinte vert métallisé et lignes signées Marazzi. Une miniature accessible pour qui veut sortir de l'ombre de la Miura et explorer un pan plus discret du catalogue Lamborghini.

En 1968, Lamborghini cherchait un grand tourisme plus sobre que la Miura pour une clientèle différente. L'Islero, dessinée par Marazzi, reprenait le moteur V12 dans une silhouette fastback discrète. Cette version S, plus affûtée, marque la fin d'une lignée vite éclipsée par des modèles plus spectaculaires. KK-Scale lui offre enfin une vraie place en vitrine.

La Lamborghini Islero S, le grand tourisme méconnu de Sant'Agata

Une rivale discrète de la Miura

Face à la Miura, star médiatique de la marque, l'Islero jouait un autre rôle : celui du grand tourisme pour une clientèle qui préférait la discrétion à l'esbroufe. Lancée en 1968 puis affinée en version S l'année suivante, elle conservait l'architecture classique moteur avant, propulsion, avec le V12 Lamborghini monté longitudinalement sous un long capot. Sa carrière fut brève, éclipsée par les modèles plus spectaculaires qui suivirent, et c'est précisément cette rareté commerciale qui en fait aujourd'hui un sujet recherché par les collectionneurs qui veulent sortir des sentiers battus. Peu de fabricants de miniatures s'y sont intéressés, ce qui rend cette reproduction d'autant plus bienvenue pour compléter une lignée Lamborghini au-delà des icônes habituelles.

Carrosserie Marazzi et élégance italienne

La carrosserie fut confiée à Carrozzeria Marazzi, un atelier milanais moins connu que Bertone ou Ghia mais capable d'une élégance tout aussi maîtrisée. La ligne fastback, les custodes fines et le capot allongé donnent à l'Islero une silhouette plus architecturale que théâtrale, assumant pleinement son rôle de routière rapide plutôt que de supercar de salon. KK-Scale restitue cette proportion avec soin : la hauteur de caisse, l'angle de pare-brise et la longueur du capot respectent les volumes d'origine. La teinte vert métallisé choisie pour cette version met en valeur les surfaces planes de la carrosserie, un choix qui sert particulièrement bien ce dessin tout en lignes tendues plutôt qu'en courbes généreuses.

Le diecast KK-Scale au 1/18e, précision de carrosserie fermée

Un seul bloc pour des lignes nettes

Cette miniature est construite en carrosserie fermée : aucun élément ne s'ouvre, portes, capot et coffre restent solidaires de la caisse. Ce choix, courant à ce niveau de gamme, a un avantage concret, les jonctions entre panneaux se réduisent à des lignes gravées d'une régularité que l'absence de charnières rend possible. Passé le doigt le long de la ligne de porte, on suit un sillon continu, sans jeu ni décalage, ce qu'une carrosserie articulée ne permet pas toujours d'obtenir à ce tarif. Le zamak utilisé pour le moulage donne à la pièce un poids immédiatement perceptible en main, signe d'une construction en métal plutôt qu'en plastique injecté.

Teinte vert métallisé et finitions

La peinture verte métallisée révèle, sous un éclairage direct, des paillettes qui animent les surfaces planes du capot et des ailes, un effet qui joue justement en faveur d'un dessin aux lignes tendues plutôt qu'aux courbes généreuses. Les jantes reprennent le dessin d'époque, les vitrages sont montés affleurants plutôt qu'en saillie, et les chromes de calandre et de pare-chocs sont traités séparément de la teinte carrosserie plutôt que noyés dans une seule couche. À ce tarif accessible, l'exercice n'est pas de rivaliser avec une résine artisanale à l'échelle supérieure, mais d'offrir une proportion fidèle et une finition soignée pour un sujet que peu d'autres fabricants proposent aujourd'hui. C'est un compromis honnête entre budget maîtrisé et sérieux de reproduction, qui mérite d'être jugé pour ce qu'il est plutôt que comparé à une pièce d'un tout autre segment.

Une place de choix dans une collection Lamborghini

Dans une vitrine consacrée à Sant'Agata, l'Islero S joue le rôle du contrepoint discret face aux Miura et Countach plus spectaculaires. Elle raconte une facette moins connue du catalogue, celle du grand tourisme sobre pensé pour la route plutôt que pour le salon. À l'échelle 1/18e, ses vingt centimètres environ s'intègrent sans difficulté dans une étagère de vitrine standard, aux côtés d'autres GT des années 1960. Le tarif accessible de cette gamme permet de constituer une chronologie Lamborghini complète sans réserver chaque modèle aux pièces d'exception. Pour qui cherche à comprendre l'histoire de la marque au-delà de ses stars médiatiques, cette Islero S mérite sa place, et son prix la rend d'autant plus facile à ajouter à une collection déjà engagée sur d'autres sujets italiens.

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