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Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Version de Nuit Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Version de Nuit Kyosho 1:18 08306A Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1/18 la Lancia 037 Martini n°1 de Walter Röhrl et Christian Geistdorfer, vainqueur du Rallye Monte Carlo 1983, dans sa version nocturne équipée de phares additionnels pour les spéciales de montagne. Diecast à la livrée Martini tampographiée avec précision, cette pièce documente la dernière voiture propulsion à avoir remporté un titre mondial des rallyes face à la montée des quatre roues motrices.
Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Version de Nuit Kyosho 1:18
Prix actuel : 275.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08306A
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Version de Nuit Kyosho 1:18

TL;DR: : Kyosho reproduit au 1/18 la Lancia 037 Martini n°1 de Walter Röhrl et Christian Geistdorfer, vainqueur du Rallye Monte Carlo 1983, en version nocturne dotée de phares additionnels pour les spéciales de nuit. Diecast à livrée Martini tampographiée, une pièce liée à la dernière propulsion championne du monde des rallyes.

En 1983, la propulsion arrière vivait ses derniers instants de gloire face à la déferlante quatre roues motrices. La Lancia 037 de Röhrl a signé sa dernière victoire d'envergure au Monte Carlo, dans l'obscurité des cols alpins.

La 037, dernière championne du monde en propulsion

Développée pour contrer la menace grandissante de l'Audi Quattro et de sa transmission intégrale, la Lancia 037 a fait le choix inverse : un moteur central arrière suralimenté par compresseur, associé à une propulsion classique, dans une caisse légère préparée par l'écurie officielle Martini Racing. Ce pari technique s'est révélé payant en 1983, année où la 037 a offert à Lancia le titre constructeurs des rallyes, la dernière fois qu'une voiture à propulsion y est parvenue avant la domination durable des quatre roues motrices. Walter Röhrl et son copilote Christian Geistdorfer ont remporté le Rallye Monte Carlo de cette même année au volant de cette voiture, une victoire obtenue sur un tracé mêlant routes sèches et spéciales nocturnes en haute montagne, où l'éclairage embarqué devenait un enjeu de sécurité autant que de performance.

La version nocturne et le soin Kyosho apporté au diecast

Cette édition se distingue par ses phares additionnels montés sur le capot et le bouclier avant, une configuration authentique des rallyes disputés en partie de nuit, où les équipages ajoutaient des projecteurs longue portée pour affronter les spéciales alpines dans l'obscurité. Kyosho, reconnu pour le soin apporté à ses reproductions de voitures de rallye au 1/18, applique la livrée Martini par tampographie, avec les bandes rouge et bleu caractéristiques tendues sur toute la longueur de la caisse sans rupture de teinte au niveau des ouvertures. Le diecast donne à la voiture un poids en main qui rappelle la caisse tubulaire allégée de l'originale, tandis que les jantes et les protections de bas de caisse restituent l'allure trapue propre aux Groupe B de cette génération.

Questions fréquentes sur la Lancia 037 Martini Night Version 1/18

Que signifie exactement la mention Night Version ?

Elle désigne l'ajout de phares longue portée sur l'avant de la voiture, une configuration que les équipages montaient réellement pour les spéciales nocturnes du Rallye Monte Carlo, disputées en partie sur route enneigée en altitude.

Pourquoi la Lancia 037 est-elle considérée comme historiquement importante ?

Parce qu'elle reste la dernière voiture à propulsion arrière ayant remporté un titre mondial des rallyes, avant que la transmission intégrale inaugurée par l'Audi Quattro ne devienne la norme absolue de la discipline.

Quelles sont les dimensions de cette Lancia 037 au 1/18 ?

Comptez environ 24 centimètres de longueur, conformément aux proportions compactes de la voiture d'origine, un format qui reste maniable pour une exposition en vitrine partagée.

Cette Lancia s'associe-t-elle bien avec une Audi Quattro Groupe B ?

Tout à fait, réunir les deux voitures illustre parfaitement le basculement technique du début des années 1980, entre propulsion classique et arrivée des quatre roues motrices en rallye.

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