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Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 H. Heyer DRM Zolder 1980 Top Marques 1:18

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Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 H. Heyer DRM Zolder 1980 Top Marques 1:18 CK920188 Résine
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Top Marques reproduit au 1/18e la Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 de Hans Heyer, engagée en DRM à Zolder en 1980, résine coulée d'une seule pièce. Cette silhouette Groupe 5, élargisseurs marqués et becquets prononcés, incarne l'âge d'or des tourisme suralimentées allemandes et italiennes.
Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 H. Heyer DRM Zolder 1980 Top Marques 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
CK920188
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
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À propos du Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 H. Heyer DRM Zolder 1980 Top Marques 1:18

TL;DR: : Top Marques reproduit au 1/18e la Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 de Hans Heyer, engagée en DRM à Zolder en 1980, résine coulée d'une seule pièce, silhouette Groupe 5 aux élargisseurs marqués. Une pièce forte pour les collections de tourisme suralimentées des années 80.

La réglementation Groupe 5 a permis aux constructeurs européens de transformer leurs modèles de série en silhouettes de course spectaculaires. La Lancia Beta Montecarlo Turbo de Hans Heyer, engagée en DRM à Zolder en 1980, en illustre parfaitement l'esprit.

Le Groupe 5, laboratoire d'exubérance aérodynamique

La réglementation Groupe 5, en vigueur à la fin des années 70 et au début des années 80, autorisait des modifications de carrosserie particulièrement radicales par rapport au modèle de série d'origine, donnant naissance à des silhouettes larges et spectaculaires équipées de moteurs turbocompressés. Le Championnat allemand DRM a accueilli certaines des interprétations les plus abouties de cette réglementation, la Lancia Beta Montecarlo Turbo y côtoyant des BMW et des Porsche tout aussi transformées.

Hans Heyer, figure du tourisme allemand de l'époque

Hans Heyer a couru dans de nombreux championnats de tourisme et de GT durant sa carrière, s'illustrant notamment en DRM au volant de machines de cette génération suralimentée. Cette manche disputée à Zolder, circuit belge alors régulièrement au calendrier des championnats européens de tourisme, documente l'un des engagements de sa carrière au sein de cette catégorie exigeante techniquement.

Une carrosserie résine fidèle aux élargisseurs Groupe 5

La silhouette Groupe 5 de la Beta Montecarlo, avec ses passages de roue considérablement élargis et son becquet arrière proéminent, se prête particulièrement bien à une reproduction en résine, matériau qui permet de restituer des arêtes vives sur des formes aussi découpées. Top Marques coule cette carrosserie d'une seule pièce, sans partie ouvrante, un choix qui garantit des jointures nettes malgré la complexité des éléments rapportés, prises d'air et élargisseurs compris.

Une pièce d'ancrage pour une collection Groupe 5

Au 1/18e, cette Beta Montecarlo Turbo s'intègre naturellement dans une vitrine consacrée aux silhouettes suralimentées de la fin des années 70 et du début des années 80, aux côtés d'autres interprétations Groupe 5 de constructeurs concurrents. Une pièce qui documente une période technique particulièrement créative de l'histoire du tourisme européen.

Questions fréquentes sur la Lancia Beta Montecarlo Turbo Heyer 1:18

Cette Lancia dispose-t-elle de parties ouvrantes ?

Non, la carrosserie résine est coulée d'une seule pièce, sans portière ni capot mobile. Ce choix garantit des jointures nettes sur une silhouette Groupe 5 particulièrement chargée en éléments rapportés.

Qu'est-ce qui distingue la réglementation Groupe 5 des autres catégories de tourisme ?

Elle autorisait des modifications de carrosserie particulièrement radicales par rapport au modèle de série, donnant naissance à des silhouettes larges équipées de moteurs turbocompressés.

Le DRM était-il un championnat majeur de son époque ?

Oui, le Championnat allemand de tourisme accueillait certaines des interprétations les plus abouties de la réglementation Groupe 5 durant cette période.

Cette pièce convient-elle à une collection consacrée aux silhouettes suralimentées ?

Tout à fait, elle se marie naturellement avec d'autres modèles Groupe 5 contemporains issus de constructeurs allemands ou italiens concurrents.

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