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Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18 08341BL Métal Moulé
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia Delta HF Integrale Evo II en finition bleue, ultime évolution routière d'une lignée qui a dominé le Groupe A au tournant des années 1990. La miniature diecast restitue les élargisseurs d'ailes, les jantes typées rallye et la posture surélevée propre à la transmission intégrale. Une pièce recherchée pour une collection consacrée aux homologations routières de rallye.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18
Prix actuel : 179.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08341BL
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18

TL;DR: La Lancia Delta HF Integrale Evo II bleue de Kyosho reproduit au 1:18, en diecast, l'ultime version routière homologuée pour le Groupe A au début des années 1990. Élargisseurs d'ailes, jantes rallye et posture surélevée composent cette miniature, positionnée en gamme intermédiaire pour les passionnés de rallye historique.

La Delta HF Integrale a longtemps porté les couleurs Martini sur les spéciales du monde entier, mais sous les livrées de compétition se cachait une berline compacte homologuée pour la route. Kyosho en propose ici une version bleue, loin des tons habituels du rallye.

Kyosho et la silhouette compacte de l'Integrale Evo II

Élargisseurs d'ailes et empattement quatre roues motrices

L'Evo II se reconnaît à ses ailes élargies, nécessaires pour loger des voies plus larges que sur les premières Delta Integrale, et Kyosho respecte ces proportions avec des passages de roue généreux qui laissent deviner la garde au sol relevée typique des versions homologuées pour le rallye. Le becquet arrière et les prises d'air additionnelles sur le capot, propres à cette évolution finale, sont reproduits avec des arêtes nettes plutôt qu'arrondies, un point de comparaison utile face à des Integrale plus anciennes où ces éléments restent plus discrets.

Une teinte bleue qui tranche sur les livrées Martini

La plupart des Integrale visibles en collection portent encore les couleurs Martini ou d'autres livrées de compétition, ce qui rend cette version bleue particulièrement distinctive sur une étagère. Le bleu profond met en valeur les lignes anguleuses du hayon et les jantes à larges branches, sans le camouflage visuel qu'apportent les bandes et logos sponsors. Pour un collectionneur cherchant à varier les teintes d'une thématique rallye, cette Integrale de route apporte un contraste bienvenu.

La Delta HF Integrale, reine du Groupe A

Six titres constructeurs consécutifs

Lancia a remporté six titres constructeurs consécutifs en championnat du monde des rallyes avec la lignée Delta HF Integrale, un règne qui a fait de la berline transalpine une référence du Groupe A avant l'arrivée des voitures du World Rally Car dans les années suivantes. Cette domination explique la place particulière qu'occupe l'Integrale dans les collections consacrées au rallye, bien au-delà des seules livrées Martini les plus reproduites.

L'Evo II, ultime évolution de série

L'Evo II, produite en 1993, représente le dernier développement de la lignée avant l'arrêt de la Delta Integrale, avec un moteur turbocompressé porté à sa configuration la plus poussée pour la route. Cette position de fin de lignée en fait une version recherchée par les collectionneurs qui suivent l'évolution technique complète de la Delta plutôt que la seule version d'origine.

Une pièce accessible pour une collection rallye

Diecast et hayon ouvrant sur charnières

Le diecast se reconnaît d'abord au poids : soulever cette Integrale révèle immédiatement une construction en alliage de zinc plutôt qu'en résine, plus légère mais scellée. Ce choix de matériau permet un hayon ouvrant sur charnière métallique, qui laisse apparaître la banquette arrière et la roue de secours, un détail que la résine ne propose pas. La contrepartie se lit dans les lignes de jointure autour du hayon, légèrement plus marquées qu'une carrosserie moulée d'un seul tenant, un compromis assumé à ce niveau de gamme plutôt qu'un défaut de fabrication.

À l'échelle 1/18, cette Integrale mesure une vingtaine de centimètres, un format qui permet de l'associer sans difficulté à d'autres berlines compactes des années 1990 sur une même étagère. Le diecast Kyosho se situe dans une gamme accessible, où la précision des éléments extérieurs prime sur un habitacle très détaillé, un compromis logique pour ce type de sujet. Sous un éclairage direct, le bleu conserve sa saturation sans paraître délavé, un signe de bonne tenue dans le temps. Pour une collection consacrée au rallye Groupe A, cette version routière complète utilement les livrées de compétition, en rappelant que derrière chaque victoire se trouvait une base homologuée vendue au grand public.

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