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Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 08348A Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione n°4, livrée Martini, victorieuse du Rallye Monte-Carlo 1992 avec Didier Auriol et Bernard Occelli. Carrosserie élargie caractéristique du Groupe A, portes ouvrantes et habitacle course détaillé. Une miniature diecast recherchée pour toute collection consacrée à l'âge d'or du rallye italien.
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18
Prix actuel : 219.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08348A
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

TL;DR:  : Kyosho reproduit en diecast au 1:18 la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione n°4, livrée Martini, victorieuse du Rallye Monte-Carlo 1992 avec Didier Auriol et Bernard Occelli. Carrosserie Groupe A élargie, ouvrants fonctionnels, livrée fidèle. Une pièce de référence pour une vitrine consacrée au rallye italien.

La livrée Martini reste l'une des plus reconnaissables de l'histoire du rallye, et cette Delta Integrale Evo en porte l'une des dernières grandes victoires. Le Monte-Carlo 1992 marque un sommet pour une voiture alors en fin de carrière face à la montée des projets à turbo plus récents.

Kyosho au 1:18, entre livrée Martini et exigence diecast

La miniature adopte une construction diecast classique, avec une carrosserie en zamak dont le poids en main confirme immédiatement une fabrication métallique sérieuse. Les portes et le capot s'ouvrent sur des charnières qui tiennent leur position, laissant voir un habitacle course avec arceau, sièges baquets et harnais, conforme à la préparation Groupe A de l'Integrale Evo. Les ailes élargies et les prises d'air additionnelles, caractéristiques de cette évolution finale de la Delta, sont bien marquées sans rupture de ligne au niveau des jointures. La livrée Martini, avec ses bandes bleu et rouge sur fond blanc ainsi que les logos sponsors, est appliquée avec une netteté qui restitue fidèlement l'une des identités visuelles les plus célèbres du rallye mondial. Ce niveau de soin place la miniature au-dessus des productions d'entrée de gamme, dans un registre diecast accessible mais sérieux.

Auriol, Occelli et la victoire au Monte-Carlo 1992

En 1992, la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione entame sa dernière saison complète au sommet du championnat du monde des rallyes, avant le retrait officiel de la marque de la discipline. La victoire de Didier Auriol et Bernard Occelli au Rallye Monte-Carlo, l'une des épreuves les plus prestigieuses du calendrier avec ses routes enneigées et ses spéciales sinueuses, illustre la maturité atteinte par cette évolution ultime de la Delta après plusieurs générations de développement. Reproduire cette configuration précise, plutôt qu'une livrée Martini générique, donne à la miniature une valeur documentaire réelle pour qui suit l'histoire du rallye du début des années 1990.

L'Integrale Evo, l'apogée du Groupe A avant le retrait de Lancia

À vingt et un centimètres environ, cette Delta occupe un format compact qui convient à une vitrine dense consacrée au rallye du début des années 1990, aux côtés d'autres Groupe A ou des premières générations turbo. Le diecast Kyosho se positionne à un niveau intermédiaire, accessible sans sacrifier les ouvrants ni la précision de la livrée Martini. Associée à d'autres versions Delta d'époques antérieures, cette Evo permet de retracer une chronologie complète du modèle, depuis la première HF Integrale jusqu'à cette évolution finale qui a fermé le chapitre italien de la marque en compétition.

Questions fréquentes sur la Lancia Delta Integrale Kyosho au 1:18

Cette version Evo se distingue-t-elle visuellement des premières Delta Integrale ?

Oui, l'Evoluzione présente des ailes plus élargies, des prises d'air supplémentaires et un becquet arrière plus prononcé que les premières Integrale, des évolutions aérodynamiques que la miniature reproduit fidèlement.

Les portes de cette Lancia s'ouvrent-elles sur la miniature ?

Oui, les portes et le capot avant s'ouvrent sur des charnières métalliques, révélant un habitacle course avec arceau et sièges baquets, cohérent avec la préparation Groupe A utilisée en 1992.

Cette livrée Martini correspond-elle exactement à la victoire du Monte-Carlo 1992 ?

La livrée reprend le numéro 4, les couleurs Martini et les marquages associés à cet engagement précis d'Auriol et Occelli, ce qui distingue la miniature des versions Martini génériques proposées ailleurs.

Quelle taille occupe cette Delta Integrale au 1:18 ?

Comptez environ vingt et un centimètres de longueur, une emprise compacte qui convient à une vitrine dense consacrée au rallye des années 1990, sans réclamer un espace démesuré.

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