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Maserati Ghibli Marron Métallisé Maxichamps 1:43

Nouveauté
Maserati Ghibli Marron Métallisé Maxichamps 1:43 940123320 Métal Moulé
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Maxichamps reproduit la Maserati Ghibli au 1/43 en diecast brun métallisé, millésime 1969, avec une carrosserie d'un seul bloc. Le long capot et la ligne tendue du grand tourisme dessiné par Giugiaro se lisent de profil, sur une coque en zinc dont la peinture garde un éclat dense. Une pièce de vitrine pour les amateurs de GT italiennes, sans ouvrants mais avec une vraie prestance.
Maserati Ghibli Marron Métallisé Maxichamps 1:43
Prix actuel : 99,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Maserati
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
940123320
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Maserati Ghibli Marron Métallisé Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps Maserati Ghibli 1/43 est un diecast brun métallisé du millésime 1969, à coque fermée d'un seul bloc. Ce grand tourisme italien dessiné par Giugiaro séduit par son long capot, sa ligne tendue et son format d'environ onze centimètres, pour collectionneurs de GT des années 1960.

Le long capot, le nez bas et l'habitacle reculé : la Ghibli est un grand tourisme dans toute sa définition. Cette Maxichamps au 1/43 la traduit en brun métallisé, une teinte sobre qui met en valeur les lignes plus que la couleur.

Maxichamps Maserati Ghibli 1/43, un grand tourisme en brun métallisé

Un long profil sur une coque d'un seul bloc

La fiche indique qu'aucune pièce ne s'ouvre, et sur un coupé aussi allongé, la lecture se concentre naturellement sur le profil. Le capot occupe une grande partie de la longueur, le pavillon plonge vers l'arrière, et la ligne de caisse file sans interruption. Sans ouvrant, les coupes de portes demeurent des traits réguliers, ce qui préserve la continuité du flanc. Sous une lumière rasante, le brun métallisé révèle ses paillettes selon l'angle, et c'est cette variation qui donne de la profondeur à une teinte pourtant discrète. Un bon exemplaire garde le même ton du nez à la queue.

Le diecast, un choix de bon sens pour une GT

Pour une grande voiture longue, le zinc apporte une vraie masse en main et une stabilité dimensionnelle appréciable : un capot de cette longueur ne se déforme pas avec le temps. Les chromes et les inscriptions imprimées résistent bien aux manipulations. En revanche, les tolérances de coulée sont un peu plus larges qu'en résine, et les détails très fins comme les baguettes ou les écussons sont simplifiés à cette échelle. Mieux vaut le savoir pour juger l'ensemble plutôt que le détail isolé, comme on le fait avec une vraie GT.

Giugiaro, Turin et le V8 de la Ghibli

Une ligne signée Giorgetto Giugiaro

La Ghibli a été présentée au Salon de Turin en 1966, dessinée par Giorgetto Giugiaro alors chez Ghia. Son allure basse et allongée l'a rendue célèbre, et elle est restée l'un des dessins les plus marquants de Maserati. Elle recevait un V8 de 4,7 litres à l'avant, dans la tradition du grand tourisme rapide. Le millésime 1969 de la fiche s'inscrit dans sa période de production, et la miniature rappelle ce que cette voiture avait de plus caractéristique : un long museau et une posture presque horizontale.

Les contrôles à effectuer

Commencez par l'horizontalité de la ligne de caisse et la proportion capot, habitacle, coffre, qui est la signature de la voiture. Regardez ensuite le dessin de la calandre et le trident, puis l'alignement des vitrages avec le pavillon. Enfin, vérifiez les roues, dont la taille et le retrait donnent l'assiette. Une Ghibli trop haute ou trop courte perd tout son effet, alors que de bonnes proportions suffisent à la rendre convaincante, même sans détails ultra-fins.

Le rôle d'une GT dans une vitrine

Dans une collection, la Ghibli sert de pièce de prestige, entre les sportives plus compactes et les berlines. Elle se marie avec les GT italiennes de la même période et trouve sa place près d'autres coupés signés Giugiaro. Le 1/43 permet de la montrer sans occuper une étagère entière, et le diecast reste un choix raisonnable pour un budget mesuré. Avec une carrosserie fermée, l'accent est mis sur le dessin et la peinture. Pour acheter une GT italienne en brun métallisé, cette version offre une pièce discrète mais élégante pour une vitrine de goût.

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