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Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18

Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18 GT1003 Résine
GT Spirit propose au 1:18 le Nissan R390 GT1 #33, engagé aux 24 Heures du Mans 1998 par Motoyama, Kurosawa et Kageyama. Résine scellée fidèle aux lignes aérodynamiques de ce prototype japonais, pièce forte pour une vitrine consacrée à l'endurance historique.
Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Nissan
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
GT1003
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18

TL;DR: GT Spirit reproduit au 1:18 le Nissan R390 GT1 #33, engagé aux 24 Heures du Mans 1998 par Motoyama, Kurosawa et Kageyama. Résine scellée fidèle aux lignes basses et aux prises d'air marquées de ce prototype japonais conçu pour la catégorie GT1.

Le R390 GT1 incarne une époque où les règlements GT1 poussaient les constructeurs à concevoir des prototypes presque plus radicaux que les voitures de course pures.

Une aérodynamique de prototype en résine scellée

Les lignes basses du R390, ses prises d'air latérales profondes et son becquet arrière imposant demandent une continuité de surface que la résine restitue avec précision, sans les jeux de panneaux qu'imposerait un châssis articulé. GT Spirit applique une sérigraphie soignée pour reproduire les numéros de course et les logos de sponsors, un exercice qui exige des à-plats nets sur une carrosserie aux courbes prononcées. Le poids léger de la pièce en main reste cohérent avec la philosophie d'allègement propre aux prototypes d'endurance de cette époque.

Le R390, l'ambition japonaise en catégorie GT1

Développé pour contourner les contraintes d'homologation de la catégorie GT1, le R390 s'appuyait sur une base technique très éloignée d'une voiture de route malgré les exigences réglementaires. L'équipage Motoyama, Kurosawa et Kageyama a défendu les couleurs de Nissan aux 24 Heures du Mans 1998, dans un plateau alors dominé par les constructeurs européens et américains.

Une pièce d'endurance pour une vitrine GT1

Associé à d'autres prototypes GT1 des années 1990, ce R390 apporte une perspective japonaise distincte sur cette catégorie. Il convient particulièrement à une collection centrée sur l'histoire du Mans plutôt qu'aux seules voitures de route.

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