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Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18

Nouveauté
Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18 18RMC260 Métal Moulé
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L'IXO Opel Manta 400 n°10 de B. Fisher et A. Frazer, au 1/18, est en diecast, avec une carrosserie d'un seul bloc, dans sa version du Manx Rally 1985. Le poids du métal se sent dès la sortie de la boîte, et les décors de rallye se lisent sur toute la caisse. Une voiture de course du Groupe B à propulsion, à placer parmi les rallyes des années 80, avec un peu moins de 25 cm de long.
Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18
Prix actuel : 68,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Opel
Fabricant de modèles
IXO
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
18RMC260
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18

TL;DR: L'IXO Opel Manta 400 n°10 de B. Fisher et A. Frazer, au 1/18, est un diecast à carrosserie fermée dans sa version du Manx Rally 1985. Voiture de rallye du Groupe B, elle se juge à son poids, à ses décors et à la régularité de ses lignes extérieures.

L'Opel Manta 400 appartient à la période où le Groupe B réunissait des voitures radicales, bien avant la disparition de la catégorie. Cette IXO Opel Manta 400 1/18 la montre dans la configuration du Manx Rally 1985, une épreuve disputée sur l'île de Man, avec le numéro 10 sur la caisse.

IXO Opel Manta 400 : un diecast de rallye lu de l'extérieur

Poids du métal et corps d'un seul bloc

Ce modèle est en diecast, donc en alliage coulé sous pression : on le sent dès la sortie de la boîte, avec une densité que la résine ne procure pas. La carrosserie est d'un seul bloc, sans pièce mobile, de sorte que l'attention se porte sur l'extérieur : proportions, régularité des lignes de caisse, continuité des décors. Le métal supporte bien la manipulation et vieillit calmement sur une étagère, un atout pour une voiture que l'on déplace volontiers d'une vitrine à l'autre. En contrepartie, les arêtes sont un peu plus douces que celles d'une résine, comme toujours sur ce type de coulée.

Décors de rallye, numéro 10 et équipage

Un rallye se reconnaît à ses décors : numéro de course, panneaux de portière, noms d'équipage. Ici, les noms B. Fisher et A. Frazer, le numéro 10 et les marquages sont à vérifier de près, sur les flancs comme sur le capot. Sur une caisse de rallye, ces éléments racontent l'épreuve mieux qu'une plaque, et la régularité de leur alignement dit beaucoup de la finition. Sous un éclairage franc, la profondeur de la peinture et la netteté des lettres se jugent d'un regard.

La Manta 400, le Groupe B et l'île de Man

Une propulsion dans un monde de transmissions intégrales

La Manta 400 a été homologuée en Groupe B, et se distingue par sa propulsion, quand une partie de la catégorie adoptait les quatre roues motrices. Face à une Peugeot 205 T16, par exemple, elle illustre une autre approche de la voiture de rallye : plus classique dans son architecture, mais tout aussi spectaculaire dans ses ailes élargies. Pour un collectionneur français, cette confrontation de styles est un bon argument pour réunir les deux sur une même tablette, en 1/18.

Le Manx Rally, un rallye sur asphalte

Le Manx Rally se dispute sur les routes fermées de l'île de Man, sur asphalte, avec des conditions de route rapides. La désignation de cette référence situe la voiture dans l'édition 1985, avec l'équipage B. Fisher et A. Frazer. La miniature ne prétend pas raconter un classement : elle fixe une voiture, un équipage, un lieu, et c'est ce qui compose son intérêt pour qui collectionne par épreuve plutôt que par marque.

Une Opel de rallye parmi les voitures des années 80

Avec un peu moins de 25 cm en 1/18, la Manta 400 se range sans peine à côté d'autres rallyes des années 80, sur une tablette standard. Le diecast apporte du poids et de la robustesse, la résine apporterait plus de netteté d'arêtes : deux logiques légitimes, et celle-ci convient aux voitures que l'on aime regarder et déplacer. Évitez la lumière directe du soleil pour préserver les décors, et utilisez un chiffon doux pour la poussière. Pour acheter un rallye de cette période, comparez les aplats et les lettres de l'équipage sous un éclairage franc.

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