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Porsche 911 901 Signal Rouge Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Porsche 911 901 Signal Rouge Kyosho 1:18 08969R Métal Moulé
1 / 8
Avant de s'appeler 911, ce coupé Porsche portait la désignation interne 901, un nom que la marque a dû abandonner en France après une objection de Peugeot sur les numéros à trois chiffres. Kyosho reproduit ce modèle de 1963 au 1:18 en teinte Signal Red, carrosserie diecast fidèle à la silhouette originelle du dessin de Ferdinand Alexander Porsche. Une pièce de référence pour qui collectionne l'origine de la lignée 911 plutôt que ses évolutions plus récentes.
Porsche 911 901 Signal Rouge Kyosho 1:18
Prix actuel : 229,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08969R
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 901 Signal Rouge Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Porsche 911 sous sa désignation d'origine 901, teinte Signal Red 1963, carrosserie diecast fidèle au dessin de Ferdinand Alexander Porsche. Peugeot avait fait interdire ce nom en France pour ses numéros à trois chiffres, forçant le passage à 911. Une pièce de référence pour l'origine de la lignée.

Peu de modèles portent une histoire de baptême aussi précise que la Porsche 911. Née chez Porsche sous le nom de 901, elle a dû changer d'appellation avant même d'entrer en production de série, un épisode franco-allemand qui a façonné la nomenclature Porsche jusqu'à aujourd'hui.

L'appellation 901 et son passage forcé à 911

Peugeot et les numéros à trois chiffres déposés en France

En France, Peugeot avait déposé depuis les années 1960 tous les numéros à trois chiffres avec un zéro central, une pratique qui remonte à sa gamme 401, 601 et suivantes. Quand Porsche a voulu commercialiser sa nouvelle sportive sous le nom 901 sur le marché français, Peugeot a fait valoir ce dépôt et obtenu que Porsche renonce à l'appellation dans l'hexagone. Porsche a alors choisi 911, en remplaçant simplement le zéro central par un 1, une solution pragmatique devenue depuis le nom le plus connu de toute l'histoire de la marque.

Le dessin de Ferdinand Alexander Porsche derrière la silhouette

La silhouette de la 911, elle, n'a pas changé avec le nom. Elle est l'œuvre de Ferdinand Alexander Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche, qui a dessiné une carrosserie tendue autour d'un capot avant plongeant et d'une lunette arrière fuyante, une proportion qui a peu bougé sur plus de cinquante ans de production malgré les évolutions mécaniques. Cette continuité stylistique explique pourquoi une 911 de 1963 reste immédiatement reconnaissable à côté d'une version bien plus récente.

La reproduction Kyosho en diecast Signal Red

Une silhouette 1963 fidèle avant les évolutions ultérieures

Kyosho reproduit ici la version de 1963, avant l'arrivée des pare-chocs plus massifs et des ailes élargies qui ont progressivement changé l'allure de la 911 au fil des décennies. La teinte Signal Red, appliquée sur la carrosserie diecast, met en valeur les surfaces simples de cette première génération, encore proche du dessin original sans les ajouts aérodynamiques des versions Turbo ou Carrera ultérieures. Les chromes fins autour des vitres et des pare-chocs restent fidèles à l'esthétique épurée du début des années 1960, et les jantes à écrous centraux complètent une présentation cohérente avec les standards de l'époque.

Ce que le diecast permet sur cette génération

Le diecast permet ici des parties ouvrantes qui laissent apprécier l'habitacle sobre de cette génération, dépourvu des équipements électroniques qui viendront plus tard. Le poids du modèle en main confirme une construction en zamak, cohérente avec une carrosserie aux lignes simples où la solidité prime sur la finesse extrême que rechercherait une résine scellée. Pour une 911 de cette période, ce choix de matériau reste pertinent, la carrosserie d'origine n'ayant pas les courbes complexes qui justifieraient un moulage résine plus coûteux.

Un repère pour toute collection dédiée à la 911

Sur une étagère consacrée à la lignée 911, cette version 901 de 1963 occupe une place particulière, celle du point de départ avant toutes les évolutions Carrera, Turbo ou GT3 qui ont suivi. Elle dialogue aussi bien avec une 356 antérieure qu'avec une 911 plus tardive, un pont entre deux époques du catalogue Porsche. À 1:18, la voiture reste compacte, autour de 19 centimètres, cohérente avec les coupés sportifs de sa génération. Face aux 911 plus récentes, souvent proposées en résine à tirage limité, ce diecast Kyosho reste d'un prix raisonnable pour aborder l'origine de la gamme. Comparer la forme des phares ronds et la finesse des pare-chocs chromés avec des photographies d'époque reste le meilleur moyen de juger la fidélité de cette reproduction.

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