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Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Rouge KK-Scale 1:18

Nouveauté
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Rouge KK-Scale 1:18 KKDC181562 Métal Moulé
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KK-Scale reproduit au 1/18e ce Toyota Hilux N50 en cabine Xtra Cab et transmission 4x4, millesime 1985 d'un pick-up devenu une reference mondiale de robustesse. La carrosserie zamak rouge reste un bloc fixe, mais la benne, les protections laterales et les jantes tout-terrain restituent l'allure utilitaire sans fioriture qui a fait la reputation du modele sur tous les continents. Une piece qui change du registre habituel des berlines et des sportives dans une collection japonaise.
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Rouge KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
3 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Toyota
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
KKDC181562
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Rouge KK-Scale 1:18

TL;DR: Ce Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 de 1985 signe KK-Scale reproduit au 1/18e un pick-up japonais deja repute pour sa robustesse, en finition rouge. Carrosserie zamak a corps fixe, benne, protections laterales et jantes tout-terrain marquees : un utilitaire devenu depuis une reference mondiale bien au-dela du Japon.

Lancee au debut des annees 1980, la generation N50 du Hilux affinait une recette deja eprouvee depuis la fin des annees 1960 : un chassis echelle robuste, une mecanique simple a entretenir et une transmission integrale enclenchable qui ouvrait le pick-up aux usages agricoles comme aux loisirs tout-terrain. La cabine Xtra Cab, allongee pour un espace de rangement supplementaire, elargissait encore l'usage de ce modele polyvalent.

KK-Scale et le Hilux N50 1985, la robustesse japonaise en cabine Xtra Cab

Un chassis echelle et une transmission 4x4 enclenchable

Le Hilux reposait depuis ses origines sur un chassis echelle separe de la carrosserie, une architecture simple mais increvable qui facilitait les reparations loin de tout garage specialise, un atout decisif pour l'exportation vers des marches aux infrastructures limitees. La generation N50, produite au milieu des annees 1980, conservait cette recette tout en modernisant legerement la carrosserie et l'habitacle. La transmission integrale enclenchable, activable seulement en cas de besoin, preservait la sobriete sur route goudronnee tout en garantissant une motricite serieuse hors des pistes carrossables. La cabine Xtra Cab, plus longue que la cabine simple, ajoutait un espace de rangement protege derriere les sieges, un argument de vente apprecie par une clientele professionnelle autant que par les amateurs de loisirs tout-terrain.

KK-Scale et la teinte rouge sur carrosserie zamak

KK-Scale travaille ce Hilux en zamak, un alliage qui apporte un poids reel en main et convient bien a un vehicule concu pour la robustesse plutot que pour la legerete. Le corps reste fixe, sans portiere ni benne mobile, un choix de fabrication qui concentre tout le travail sur les surfaces exterieures : ailes passant au-dessus de pneus larges, barres de protection laterales et benne ouverte a l'arriere de la cabine allongee. La teinte rouge, vive et simple, correspond bien a l'image utilitaire du modele, loin des couleurs metallisees plus sophistiquees reservees aux berlines de luxe. Les jantes tout-terrain et les protections de bas de caisse completent une silhouette robuste fidele a l'originale.

Un corps fige qui restitue l'allure utilitaire sans fioriture

Joints de carrosserie et precision de la benne arriere

Sans ouverture de porte ni de benne mobile, ce Hilux confie toute sa credibilite a la justesse de ses proportions utilitaires. Les joints de carrosserie restent fins et reguliers, un avantage du corps fige face a une version a charnieres ou les tolerances d'assemblage elargiraient les traits de coupe entre la cabine et la benne. La decoupe entre la cabine Xtra Cab et la benne ouverte doit rester nette, sans decalage visible, un point de controle simple pour juger la qualite d'une miniature de ce type de vehicule. Les protections laterales en plastique noir suggere, typiques du modele, restent bien marquees malgre la teinte rouge vive de la carrosserie.

Jantes tout-terrain, vitrages et habitacle deux places

Les jantes, aux branches larges adaptees aux pneus tout-terrain, respectent les proportions d'un pick-up concu pour rouler hors des routes goudronnees plutot qu'une allure sportive. Les vitrages restent affleurants et laissent deviner un habitacle deux places sobre, tableau de bord simple et sieges distincts de la carrosserie exterieure, coherent avec la vocation professionnelle du vehicule. Au 1/18e, la garde au sol genereuse et la hauteur de caisse de ce Hilux tranchent nettement avec les berlines basses de la meme collection. Un pick-up occupe egalement un espace different sur une etagere, plus long et plus haut qu'une routiere compacte, un detail a anticiper avant l'achat.

Un utilitaire qui change le registre d'une collection japonaise

Face aux berlines et aux sportives japonaises plus souvent reproduites en miniature, ce Hilux N50 apporte une diversite bienvenue a une collection centree sur le pays, en representant le versant utilitaire d'une industrie surtout connue pour ses voitures de route. Le tarif reste accessible compare a une resine tiree en petite serie, ce qui en fait une entree simple pour qui veut elargir son registre au-dela des Toyota Celica ou Supra habituelles. Elle trouve sa place aux cotes d'autres pick-ups 4x4 des annees 1980, toutes origines confondues, pour raconter l'histoire des utilitaires tout-terrain avant l'arrivee des SUV modernes. Pour qui veut acheter une piece differente dans une collection deja fournie en sportives, ce Hilux KK-Scale reste un choix pertinent.

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