Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Reproduire une seule voiture d'une épreuve historique documente un résultat. Reproduire l'équipe complète raconte une stratégie. IXO propose pour le Monte Carlo 1976 les deux Lancia Stratos HF d'usine : la #10 de Sandro Munari (18RMC162A) et cette #6 de Björn Waldegård et Hans Thorszelius. Les deux voitures portaient la même livrée Alitalia verte et blanche, les mêmes pneumatiques Pirelli, et représentaient le programme de pointe de Lancia sur l'épreuve reine de la saison — mais leurs rôles et leurs histoires diffèrent.

IXO et la documentation systématique de l'équipe Lancia au Monte Carlo 1976

La force de la gamme IXO tient précisément à cette approche de documentation d'équipe : plutôt que de n'éditer que la voiture victorieuse, IXO couvre les voitures de soutien et les équipages secondaires qui complètent le tableau d'une épreuve historique. Pour le Monte Carlo 1976, la #6 de Waldegård/Thorszelius représente la seconde voiture officielle Lancia — un numéro inférieur à celui de Munari, mais une voiture d'usine au même niveau de préparation et dans la même livrée Alitalia caractéristique.

En diecast zamak 1:18, IXO reproduit la carrosserie Bertone de la Stratos avec les mêmes spécifications que la version Munari : nez court, pare-brise panoramique, flancs bombés du moteur central. La livrée Alitalia s'applique par tampographie sur un corps diecast d'environ 22 centimètres — la Stratos, très compacte en réalité, reste proportionnellement plus courte que ses contemporaines rallye à la même échelle. Les numéros de porte #6 et les inscriptions Waldegård/Thorszelius différencient cette pièce de la #10, des détails que l'œil confirme immédiatement à l'examen côte à côte.

IXO produit ces pièces sans la contrainte des éditions numérotées limitées, ce qui rend la constitution d'un duo d'équipe complet possible sans arbitrage entre rareté et budget. C'est une différence significative avec les productions en résine d'Otto ou de Spark, qui éditeraient le même sujet en quelques centaines d'exemplaires.

Björn Waldegård et la Stratos #6 au Monte Carlo

Björn Waldegård est l'un des pilotes les plus complets de l'histoire du rallye mondial. Suédois formé sur les spéciales enneigées scandinaves, il a démontré une polyvalence remarquable sur tous les types de surfaces — y compris l'asphalte alpin du Monte Carlo, où ses origines nordiques ne le prédisposaient pas naturellement à exceller. Sa présence dans l'équipe Lancia pour le Monte Carlo 1976 reflète sa stature dans le peloton de l'époque : les constructeurs engageaient Waldegård précisément parce qu'il pouvait performer là où ses concurrents spécialistes butaient.

Le copilote Hans Thorszelius, compatriote suédois, formait avec lui un équipage rodé dont la communication sur les notes et la gestion de course complétait les qualités techniques de Waldegård. Sur une Stratos HF — voiture dont le moteur Ferrari Dino V6 central demandait une conduite précise plutôt que spectaculaire — cette rigueur de cockpit comptait autant que la rapidité pure dans les spéciales.

Reconstituer l'équipe Lancia 1976 — #6 et #10 en vitrine

L'appariement des deux Stratos IXO Monte Carlo 1976 — la #10 Munari/Maiga et cette #6 Waldegård/Thorszelius — est la proposition de collection la plus directe que les deux références suggèrent ensemble. Côte à côte, les deux voitures en livrée Alitalia reconstituent l'engagement d'usine Lancia sur l'épreuve phare de la saison championne 1976. Pour les collectionneurs qui organisent leur vitrine par constructeur et par saison historique, c'est l'unité minimale signifiante : deux voitures, un constructeur, une épreuve, un titre. La cohérence visuelle de la livrée Alitalia sur les deux pièces facilite une présentation symétrique, et les dimensions identiques des deux modèles — environ 22 centimètres, format compact caractéristique de la Stratos — assurent un équilibre naturel sur l'étagère. Les visiteurs de Rétromobile Paris qui découvrent la Stratos réelle en exposition trouvent dans ce duo une référence directe à la saison qui a clos la domination de la voiture au Monte Carlo.