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Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18

Nouveauté
Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18 100688136 Métal Moulé
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Minichamps reproduit la Ford Escort Mk1 TC numéro 36 engagée au Grand Prix der Tourenwagen 1968, pilotée par Frank Gardner et Dieter Glemser, au 1/18e en diecast avec portes, capot et malle ouvrants. Cette miniature capture l'Escort Twin Cam à l'époque où elle dominait le championnat européen de tourisme, un repère pour les collectionneurs spécialisés dans cette période.
Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18
Prix actuel : 284,00 €
Dernière pièce
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
100688136
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/18e la Ford Escort Mk1 TC numéro 36 engagée au Grand Prix der Tourenwagen 1968, pilotée par Frank Gardner et Dieter Glemser. Diecast avec portes, capot et malle ouvrants, cette miniature capture l'Escort Twin Cam à l'époque où elle dominait le tourisme européen.

La fin des années 1960 voit l'Escort Mk1 Twin Cam s'imposer comme une arme redoutable du championnat européen de tourisme, portée par des équipages qui comptent parmi les meilleurs pilotes de la discipline. Le numéro 36 associé ici à Frank Gardner et Dieter Glemser renvoie à cette période où plusieurs écuries britanniques et allemandes se disputaient âprement les victoires de catégorie.

L'Escort Twin Cam et la course de tourisme à la fin des années 1960

Le Grand Prix der Tourenwagen et le plateau européen

Le championnat européen de tourisme de la fin des années 1960 rassemble un plateau dense, où les Ford Escort Twin Cam croisent des Alfa Romeo, des BMW et des Lotus Cortina sur des circuits allemands, britanniques et belges. Le Grand Prix der Tourenwagen s'inscrit dans ce calendrier chargé, une manche parmi d'autres où chaque écurie cherche à affirmer la supériorité de sa mécanique sur un week-end disputé. L'Escort Twin Cam, avec son bloc Lotus à seize soupapes, bénéficie d'un rapport poids-puissance qui la rend redoutable sur les tracés mixtes de l'époque, une qualité que les équipages privés comme les écuries officielles savent exploiter.

Gardner, Glemser et le numéro 36

Frank Gardner, pilote australien reconnu pour sa polyvalence entre monoplace et tourisme, et Dieter Glemser, habitué des plateaux allemands de l'époque, partagent ici le volant sous le numéro 36. Ce type d'association entre un pilote venu d'outre-Manche et un spécialiste local illustre bien la dimension internationale du championnat européen de tourisme à cette période. Minichamps reprend cette configuration précise sur la miniature, numéro de course, teinte et sponsors compris, offrant aux collectionneurs une référence identifiable plutôt qu'une livrée générique associée au modèle. Pour les amateurs de tourisme historique, associer un numéro, deux noms et une saison précise donne à cette Escort un ancrage documentaire que peu de rééditions génériques peuvent revendiquer.

Minichamps restitue l'Escort TC du numéro 36

Diecast, numéros et sponsors reproduits

Minichamps construit cette Escort de compétition en diecast, un choix qui donne à la miniature un poids perceptible dès qu'elle quitte son calage en mousse, loin de la légèreté d'une pièce en résine. Les numéros de course, les bandes et les éventuels marquages de sponsors sont appliqués avec une précision qui respecte la documentation photographique de l'époque, un point essentiel pour une voiture de compétition où l'identification visuelle compte autant que la silhouette générale. Le métal moulé conserve ces détails imprimés sans dégradation visible après plusieurs années d'exposition, un avantage réel pour une pièce destinée à rester en vitrine sur la durée plutôt qu'à être manipulée quotidiennement.

Portes, capot et malle: l'habitacle course visible

Les portes, le capot et la malle s'ouvrent sur cette reproduction, révélant un habitacle épuré par rapport à une version routière, cohérent avec la préparation course d'une Escort Twin Cam engagée en championnat. L'arceau et le baquet recréés sous le capot ouvrant donnent une idée du dépouillement propre aux voitures de tourisme de cette génération, bien éloigné du confort d'une Escort de série. Cette ouverture multiple permet également d'apprécier le compartiment moteur, où se loge virtuellement le bloc Twin Cam qui a fait la réputation sportive du modèle sur les circuits européens de la fin des années 1960.

Une pièce d'histoire du tourisme européen

À 1/18e, cette Escort TC s'intègre naturellement dans une collection consacrée au championnat européen de tourisme, aux côtés d'Alfa Romeo, de BMW ou de Lotus Cortina de la même période, avec un format qui permet d'aligner plusieurs voitures sur une même étagère sans contrainte d'espace excessive. Le numéro 36 et l'association Gardner-Glemser en font une pièce identifiable plutôt qu'une livrée anonyme, un critère que recherchent les collectionneurs spécialisés dans le tourisme historique. Le segment du diecast consacré à cette période reste accessible comparé aux rééditions en résine limitée, ce qui permet de construire une collection par saison ou par écurie sans budget démesuré. Pour qui suit l'histoire du championnat européen de tourisme, cette Escort TC complète utilement un plateau déjà riche en Alfa Romeo et en BMW.

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