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Ford Sierra RS500 #5 M. Reuter DTM 1988 Minichamps 1:18

Ford Sierra RS500 #5 M. Reuter DTM 1988 Minichamps 1:18 100888005 Métal Moulé
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Minichamps reproduit la Ford Sierra RS500 numéro 5, engagée en DTM 1988 par Manuel Reuter, au 1/18e en diecast avec portes, capot et malle ouvrants. Cette miniature capture une voiture propulsée par le bloc Cosworth YB turbocompressé, dominante au tournant du tourisme allemand naissant, pour les passionnés de DTM historique.
Ford Sierra RS500 #5 M. Reuter DTM 1988 Minichamps 1:18
Prix actuel : 237,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
100888005
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Sierra RS500 #5 M. Reuter DTM 1988 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/18e la Ford Sierra RS500 numéro 5 engagée en DTM 1988 par Manuel Reuter. Diecast avec portes, capot et malle ouvrants, cette miniature capture l'une des voitures les plus redoutées du tourisme allemand à la fin des années 1980, propulsée par le bloc Cosworth YB turbocompressé.

La Sierra RS500 naît d'une obligation d'homologation : il fallait produire un nombre minimal d'exemplaires routiers pour pouvoir aligner la version course en Groupe A. Cette miniature reprend la livrée portée par Manuel Reuter en 1988, numéro 5, à une époque où la Sierra dominait sans partage le tourisme allemand naissant.

La Sierra RS500 et la domination du DTM naissant

Le Cosworth YB et l'homologation Groupe A

Ford développe la Sierra RS500 pour satisfaire aux exigences d'homologation du Groupe A, qui impose de produire un nombre minimal de voitures de série avant d'autoriser leur version course. Le bloc quatre cylindres Cosworth YB turbocompressé, associé à un énorme aileron arrière et des prises d'air supplémentaires, donne à la version routière une puissance déjà considérable, démultipliée sur la version course engagée en championnat. Cette stratégie d'homologation, courante à l'époque chez plusieurs constructeurs, permet à Ford de présenter une voiture capable de dominer largement la concurrence dès ses premières saisons, au grand dam des écuries rivales qui peinent à suivre le rythme imposé par la Sierra.

Manuel Reuter et le numéro 5 en 1988

Manuel Reuter fait partie des pilotes allemands qui profitent pleinement de la supériorité mécanique de la Sierra RS500 au tournant du DTM naissant, le championnat allemand de tourisme qui succède progressivement aux formules précédentes. Le numéro 5 associé à cette livrée précise de 1988 renvoie à une saison où la Sierra occupait une place dominante sur les grilles de départ allemandes, au point que plusieurs instances sportives ont dû revoir leurs règlements pour limiter son avantage. Pour un collectionneur attaché à cette période, retrouver une configuration précise de numéro et de pilote reste préférable à une livrée générique.

Minichamps grave la Sierra RS500 du numéro 5

Diecast et détails de livrée reproduits

Minichamps construit cette Sierra RS500 en diecast, un choix qui donne à la miniature un poids tangible dès qu'elle quitte son emballage, bien loin de la légèreté d'une pièce en résine. L'imposant aileron arrière, élément visuel le plus reconnaissable de cette voiture, est reproduit avec une rigidité suffisante pour conserver sa forme sans déformation après des années d'exposition en vitrine. Les couleurs, le numéro 5 et les marquages de sponsors respectent la documentation disponible sur la saison 1988, un soin qui distingue une réédition sérieuse d'une livrée approximative. Le métal moulé conserve ces détails imprimés avec netteté, un avantage réel sur la durée face à des supports plus fragiles.

Portes, capot et malle: l'habitacle course accessible

Les portes, le capot et la malle s'ouvrent sur cette reproduction, révélant un habitacle de compétition dépouillé, cohérent avec la préparation d'une Sierra RS500 engagée au plus haut niveau du tourisme allemand. L'arceau de sécurité et le baquet recréés à l'intérieur témoignent de la rigueur appliquée aux voitures de ce championnat naissant, où la compétition entre constructeurs se jouait autant sur la préparation que sur la mécanique de base. Cette ouverture multiple permet également d'observer le compartiment moteur, là où le bloc Cosworth YB turbocompressé développait la puissance qui a fait la réputation redoutée de la Sierra sur les circuits allemands.

Une Sierra au cœur de l'âge d'or du DTM

À 1/18e, cette Sierra RS500 trouve naturellement sa place dans une collection consacrée aux débuts du DTM, aux côtés d'autres tourismes allemands de la même période, des rivales directes sur les grilles de départ de la fin des années 1980. L'aileron proéminent et la livrée Reuter en font une pièce reconnaissable immédiatement, un atout pour un collectionneur qui cherche à constituer un plateau cohérent plutôt qu'une accumulation de voitures sans lien entre elles. Le segment du diecast consacré au DTM historique reste globalement accessible comparé aux pièces en résine tirées en très petit nombre, ce qui permet de bâtir une collection par saison sans contrainte budgétaire excessive. Pour qui suit l'histoire du tourisme allemand, cette Sierra documente l'un des chapitres les plus dominants de cette discipline.

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