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Lamborghini 400 GT 2+2 Gris Minichamps 1:43

Nouveauté
Lamborghini 400 GT 2+2 Gris Minichamps 1:43 436103310 Métal Moulé
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La Lamborghini 400 GT 2+2 de 1966 reproduite par Minichamps au 1/43 incarne la première grand tourer de la marque à proposer de véritables places arrière, habillée par la carrosserie signée Touring. La teinte grise met en valeur les lignes tendues du dessin et les chromes d'époque, sur une caisse en zamac moulée d'une seule pièce. Une miniature sobre pour les collectionneurs qui suivent les débuts de Lamborghini avant la Miura.
Lamborghini 400 GT 2+2 Gris Minichamps 1:43
Prix actuel : 104,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 27-28.10.2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
436103310
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lamborghini 400 GT 2+2 Gris Minichamps 1:43

TL;DR: La Lamborghini 400 GT 2+2 de 1966 au 1/43 signée Minichamps restitue en diecast la première grand tourer Lamborghini à offrir de vraies places arrière, carrosserie Touring grise scellée en une pièce, chromes et calandre fidèles à l'original. Une miniature pour collectionneurs qui suivent les débuts de la marque avant la Miura.

Avant que la Miura ne bouleverse les codes du genre, Lamborghini construisait des grandes routières classiques dans l'esprit des meilleures GT italiennes de l'époque. La 400 GT 2+2 de 1966 marque une étape importante dans cette période fondatrice, puisqu'elle introduit pour la première fois chez la marque de véritables places arrière. Minichamps en propose une version grise fidèle au dessin signé Touring.

Une carrosserie Touring restituée en une pièce

Le zamac et les lignes tendues sans charnière

Minichamps coule cette 400 GT en zamac, un alliage qui donne au modèle un poids immédiatement perceptible, bien supérieur à ce qu'offrirait une résine à volume équivalent. La caisse ne s'ouvre pas : portières, capot avant et malle restent fixes, un choix de fabrication qui met en valeur la continuité des lignes tendues dessinées par Touring, sans la moindre interruption de charnière entre le capot allongé et le pavillon.

Chromes et surfaces planes d'une GT classique

La teinte grise, appliquée en finition d'usine, souligne les surfaces planes caractéristiques du dessin Touring, loin des courbes plus organiques qui apparaîtront sur les Lamborghini suivantes. Les chromes du pare-chocs, de la calandre et des enjoliveurs de roue sont rendus avec une précision qui rappelle l'importance de ces éléments décoratifs sur une grand tourer de cette époque.

La 400 GT 2+2, la grand tourer qui a changé la gamme Lamborghini

Un empattement allongé pour de vraies places arrière

La 400 GT succède à la 350 GT, première voiture de série de la marque, en introduisant un empattement allongé et une véritable banquette arrière, destinée à faire de Lamborghini un constructeur de grandes routières à part entière, capable de rivaliser avec Ferrari et Maserati sur ce segment.

La sobriété Touring avant les excès Bertone

La carrosserie, signée Carrozzeria Touring, reprend l'esthétique sobre et élégante propre à ce carrossier milanais, loin des excès stylistiques qui marqueront les modèles Bertone suivants. Pour un collectionneur français, la 400 GT raconte les débuts d'un constructeur qui deviendra synonyme de radicalité, une histoire moins connue que celle des supercars qui ont suivi.

Une pièce pour collection sur les débuts de Lamborghini

Une base solide avant les supercars radicales

Sur une étagère consacrée aux grandes routières italiennes des années 1960, cette 400 GT grise trouve sa place à côté d'une Ferrari 330 ou d'une Maserati Mexico pour mesurer les partis stylistiques de l'époque. Pour les collectionneurs qui cherchent à acheter cette Lamborghini 400 GT Minichamps au 1/43, cette version grise complète une collection consacrée aux débuts de la marque, et constitue une base solide pour raconter l'histoire complète, des premières GT classiques jusqu'aux supercars les plus radicales.

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