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Lamborghini Miura P400 Noir Minichamps 1:43

Lamborghini Miura P400 Noir Minichamps 1:43 430103004 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/43 la Lamborghini Miura P400 noire de 1966, carrosserie scellée en zamac aux lignes basses dessinées par Marcello Gandini chez Bertone. Premier modèle à installer un V12 central transversal sur une voiture de route, la Miura est souvent citée comme la première supercar moderne. Une pièce fondatrice pour toute rangée Lamborghini. Les prises d'air latérales et les cils caractéristiques autour des phares restent nets malgré la petite échelle du modèle.
Lamborghini Miura P400 Noir Minichamps 1:43
Prix actuel : 85,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
430103004
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Miura P400 Noir Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/43 la Lamborghini Miura P400 noire de 1966, carrosserie scellée en zamac aux lignes basses dessinées par Marcello Gandini chez Bertone. Premier modèle à mettre un V12 en position centrale transversale sur une voiture de route, la Miura est largement considérée comme la première supercar moderne. Une pièce fondatrice pour toute rangée Lamborghini.

Avant la Miura, aucun constructeur n'avait osé placer un V12 en position centrale transversale sur une voiture destinée à la route. Minichamps en restitue la silhouette au 1/43, carrosserie fermée et stable, fidèle aux proportions extrêmement basses qui ont fait sa réputation dès sa présentation à Genève en 1966.

Minichamps et la carrosserie scellée de la première supercar

Une coque en zamac pour des proportions extrêmes

Sur ce modèle, la carrosserie est moulée d'un seul tenant, sans portière ni capot qui s'ouvre, un choix qui concentre tout le travail sur l'extérieur plutôt que sur un habitacle inaccessible à cette échelle. La hauteur très basse de la Miura, l'une des plus faibles jamais produites en série à l'époque, demande une tenue de forme précise sur le pavillon et les ailes, un défi que le zamac relève mieux qu'un plastique léger sur une pièce aux proportions aussi tendues. Les prises d'air latérales et les cils caractéristiques autour des phares, signatures visuelles du dessin, restent nets malgré la petite échelle.

La teinte noire et les détails de carrosserie en relief

La teinte noire choisie pour cette version met en valeur les surfaces tendues de la carrosserie plutôt que les reflets, un choix qui convient particulièrement bien à un dessin où chaque pli de tôle compte. Les jantes à cinq branches, la grille moteur ajourée à l'arrière et les optiques rétractables, repliées sur ce modèle scellé, complètent une silhouette reconnaissable entre toutes, même réduite au 1/43. Cette rigueur de moulage reste la meilleure façon de rendre justice à un dessin aussi étudié que celui de la Miura.

La Miura, le dessin de Gandini qui a inventé un genre

Marcello Gandini et Bertone, une rupture formelle

Dessinée par Marcello Gandini pour le carrossier Bertone, alors âgé d'à peine trente ans, la Miura a rompu avec les lignes plus classiques des Lamborghini précédentes pour proposer une silhouette basse, tendue et résolument moderne. Présentée au Salon de Genève en 1966 d'abord comme un châssis nu, la voiture a immédiatement attiré l'attention avant même de recevoir sa carrosserie définitive, preuve de la force de ses proportions seules. Ce travail a installé Gandini comme l'un des designers automobiles les plus influents de sa génération.

Le V12 central transversal, une disposition sans précédent

Techniquement, la Miura a introduit un V12 monté transversalement en position centrale, une disposition inédite sur une voiture de route et reprise depuis par la quasi-totalité des supercars modernes. Ce choix mécanique, combiné à la silhouette de Gandini, a valu à la Miura d'être considérée par beaucoup comme la première supercar au sens moderne du terme, un modèle fondateur qui précède de plusieurs années la Countach qui lui succédera, dans une filiation directe qui va jusqu'à la Gallardo et au-delà.

Une pièce fondatrice pour une rangée Lamborghini

Dans une collection consacrée à Lamborghini, la Miura occupe une place fondatrice, celle du modèle qui a défini ce que serait une supercar pour les décennies suivantes. Sa carrosserie scellée au 1/43 convient parfaitement à un dessin dont la force tient avant tout aux proportions extérieures, sans qu'un habitacle ouvrant n'ajoute grand-chose à la lecture. Face à des versions plus récentes et plus détaillées, souvent en résine, cette version Minichamps reste un repère accessible pour qui veut représenter ce modèle charnière sans viser la pièce de référence absolue. Pour une rangée Lamborghini complète, de la Miura à la Gallardo puis aux modèles actuels, cette pièce constitue le point de départ logique.

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