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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1/18e la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 de Carlos Sainz et Luis Moya au Tour de Corse 1993. Cette ultime évolution de la Delta de rallye affiche des ailes élargies, une suspension surélevée et une livrée numérotée fidèle à l'équipage. Un diecast robuste pour une collection consacrée à l'âge d'or de la Delta Integrale en championnat du monde des rallyes.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Prix actuel : 230,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08348J
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: Ce diecast Kyosho au 1/18e reproduit la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 de Carlos Sainz et Luis Moya au Tour de Corse 1993. Carrosserie surélevée, livrée rallye numérotée, jantes tout-terrain. Une pièce de référence pour une collection consacrée à l'âge d'or de la Delta Integrale en championnat du monde des rallyes.

La Delta Integrale a dominé les rallyes de la fin des années 1980 au début des années 1990, et son ultime évolution reste la version la plus recherchée par les collectionneurs. Kyosho la restitue ici au Tour de Corse 1993, aux couleurs de l'équipage Sainz-Moya.

Kyosho et la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2

La Evoluzione, ultime évolution de la Delta de rallye

La Delta HF Integrale a construit sa réputation sur six titres constructeurs consécutifs en championnat du monde des rallyes, un palmarès qui reste une référence dans l'histoire de la discipline. Ce palmarès reste, à ce jour, le plus étoffé jamais réuni par un même modèle en championnat du monde des rallyes, ce qui explique l'attachement particulier des collectionneurs à toute variante de la Delta Integrale. La version Evoluzione représente l'aboutissement technique de cette lignéeu00A0: ailes élargies, prises d'air supplémentaires et suspension renforcée pour encaisser les contraintes des spéciales les plus rapides. Cette architecture explique la silhouette trapue que Kyosho reproduit ici, avec des passages de roues gonflés et une garde au sol relevée par rapport à la version routière.

Le Tour de Corse, rendez-vous français du championnat du monde

Surnommé la course aux dix mille virages, le Tour de Corse s'est imposé comme une épreuve à part du calendrier mondial, disputée entièrement sur le revêtement sinueux des routes de l'île. Pour les équipages, la spécialité tarmac de cette manche tranche avec les rallyes de terre du reste du championnat, ce qui explique pourquoi certaines voitures reçoivent des réglages spécifiques pour l'occasion. Que la miniature Kyosho porte la livrée de Carlos Sainz et Luis Moya sur cette manche précisément donne au modèle un ancrage géographique qui parlera directement aux amateurs français de rallye, la Corse restant une terre de passion pour la discipline.

Le diecast Kyosho au 1/18e

Carrosserie et livrée rallye reproduites

Le corps de caisse moulé sous pression restitue les ailes élargies et le becquet arrière propres à l'Evoluzione, avec des lignes de caisse qui restent nettes autour des passages de roues, une zone pourtant délicate à reproduire sur un diecast à ce niveau de prix. La livrée numérotée applique les couleurs de l'équipage sans déborder sur les vitrages ni sur les inserts de carrosserie, un point que l'on vérifie d'abord sous une lumière directe. Le poids en main, plus dense qu'une résine équivalente, signale immédiatement la construction en zamak, la matière qui donne au diecast sa tenue et sa résistance dans le temps.

Suspension surélevée et jantes tout-terrain

Les jantes reprennent le dessin caractéristique des roues de rallye de l'époque, montées sur une garde au sol légèrement relevée pour rappeler la préparation des spéciales. L'habitacle propose un tableau de bord simplifié mais lisible, sans reproduire l'intégralité de l'arceau de sécurité qu'un modèle résine haut de gamme détaillerait davantage. Ce choix illustre bien l'arbitrage propre au diecastu00A0: une fidélité extérieure soignée, une simplification acceptée à l'intérieur, pour un tarif qui reste accessible face aux petites séries consacrées aux mêmes voitures de rallye.

Une pièce pour une collection consacrée à l'âge d'or de la Delta Integrale

Cette Delta HF Integrale Evoluzione trouve naturellement sa place aux côtés d'autres livrées de rallye de la même génération, qu'il s'agisse d'autres Lancia ou de ses rivales directes de l'époque. À hauteur d'environ 24 centimètres à l'échelle 1/18e, elle occupe un linéaire de vitrine classique et se prête bien à une présentation groupée par saison ou par équipage. Pour un collectionneur qui construit une chronologie du championnat du monde des rallyes, cette Evoluzione au Tour de Corse marque une étape clé avant le retrait progressif de Lancia de la discipline. Le diecast supporte bien la manipulation répétée, contrairement à certaines résines plus fragiles sur les éléments fins comme les rétroviseurs ou l'aileron, ce qui en fait un choix pertinent pour une collection appelée à être régulièrement réarrangée.

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