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Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 Rouge GT Spirit 1:18

Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 Rouge GT Spirit 1:18 GT003CS Résine
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GT Spirit reproduit en résine au 1/18e la Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 rouge de 1993. Version allégée et musclée de la 964, incarnation de l'esprit Rennsport porté à son maximum sur cette génération.
Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 Rouge GT Spirit 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
GT003CS
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 Rouge GT Spirit 1:18

TL;DR: La Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 rouge de GT Spirit reproduit en résine au 1/18e la version la plus radicale de la 964, allégée et dotée d'un six cylindres porté à 3,8 litres. Carrosserie scellée, becquet marqué, teinte rouge fidèle à l'esprit Rennsport.

Le sigle RS chez Porsche désigne toujours la même intention : retirer ce qui pèse, ajouter ce qui accélère. La 964 3.8 en est l'une des expressions les plus abouties.

La 3.8, version ultime de la Carrera RS 964

Porsche a poussé la 964 Carrera RS jusqu'à cette variante 3.8, un six cylindres à plat agrandi et une carrosserie encore délestée de tout confort superflu, dans une logique d'homologation qui rapproche cette version d'une voiture de compétition à peine adoucie pour la route. Le becquet arrière plus marqué que sur une 964 Carrera standard et les jantes spécifiques trahissent immédiatement cette vocation, bien avant qu'on ouvre le capot moteur. Le rouge choisi ici correspond à cette identité assumée : une RS ne cherche jamais la discrétion, elle affiche sa fonction.

La résine GT Spirit sur une silhouette de compétition routière

Reproduire une RS impose de restituer des ailes élargies et un becquet aux arêtes précises, exactement le registre où la résine scellée montre son intérêt face au diecast articulé : sans charnière à intégrer, les lignes de carrosserie restent continues jusqu'au bord des passages de roue. GT Spirit livre ici une pièce qui privilégie cette lecture des volumes plutôt que l'interaction mécanique, un choix cohérent pour une voiture pensée d'abord pour la performance sur circuit. Dans une collection consacrée aux 911 historiques, cette RS 3.8 marque un sommet technique entre la Targa des années 1970 et les évolutions turbo plus tardives.

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