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Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18 08130D Métal Moulé
1 / 8
Kyosho reproduit au 1/18e la Lancia Stratos HF #1 dans sa livrée du rallye Hunsrück de 1978, héritière directe des trois titres mondiaux consécutifs remportés par le modèle entre 1974 et 1976. La carrosserie diecast conserve la silhouette en coin signée Bertone et les décorations de course d'époque. Une pièce marquante pour une collection consacrée à l'âge d'or du rallye italien.
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18
Prix actuel : 227,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08130D
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho propose au 1/18e la Lancia Stratos HF #1 en livrée du rallye Hunsrück de 1978, héritière directe des trois titres mondiaux consécutifs remportés par le modèle entre 1974 et 1976. Diecast à la silhouette signée Bertone et aux décorations de course fidèles, pour une collection consacrée au rallye italien des années 1970.

La Stratos ne ressemblait à rien d'autre sur les routes de rallye des années 1970. Sa silhouette en coin, signée Bertone, cachait un moteur Ferrari V6 qui allait offrir à Lancia trois titres mondiaux consécutifs.

Kyosho et l'âge d'or de la Stratos en rallye

Une silhouette Bertone au cœur Ferrari

Dessinée par Marcello Gandini chez Bertone, la Stratos rompt radicalement avec les berlines et coupés dont Lancia tirait habituellement ses voitures de rallye. Sa silhouette en coin, extrêmement basse et compacte, abrite un moteur V6 d'origine Ferrari monté en position centrale, un choix architectural rare pour une voiture de série destinée à la compétition. Cette configuration lui donne un comportement routier radicalement différent des tractions ou propulsions classiques de l'époque, avec un centre de gravité bas qui la rend redoutable sur les routes étroites et sinueuses du rallye européen des années 1970.

Trois titres mondiaux et une carrière prolongée

Entre 1974 et 1976, la Stratos permet à Lancia de remporter trois titres mondiaux constructeurs consécutifs, un record qui installe durablement la voiture dans la légende du rallye. Après le retrait progressif du soutien officiel de l'usine, qui réoriente ses efforts vers la Fiat 131 Abarth à partir de 1977, la Stratos continue de courir entre les mains d'équipes semi-officielles et de pilotes privés, prolongeant sa carrière compétitive bien après son âge d'or institutionnel. La livrée reproduite ici, celle du rallye Hunsrück de 1978, appartient à cette période de prolongation où la Stratos restait compétitive malgré l'attention désormais tournée vers d'autres modèles.

La livrée du rallye Hunsrück reproduite en diecast

Décorations de course et numéro de compétition

Kyosho applique le numéro de course #1 et les décorations sponsors avec une netteté qui évite tout débordement de couleur sur les surfaces de la carrosserie, un exercice délicat sur une silhouette aux formes aussi anguleuses que celle de la Stratos. Les bandes et inscriptions restent lisibles à l'échelle 1/18, respectant le placement d'origine tel qu'il apparaissait sur la voiture engagée au rallye Hunsrück. La teinte de fond conserve une profondeur homogène sous éclairage direct, sans grain apparent qui trahirait une application bâclée sur ce sujet particulièrement identifiable par les passionnés de rallye italien.

Poids, arches et présence en vitrine

En main, cette Stratos affiche le poids du zamak caractéristique des diecast à cette échelle, un indice tangible de construction métallique plutôt que plastique. Les projecteurs additionnels montés sur le capot avant, élément distinctif des voitures de rallye engagées en compétition nocturne, sont reproduits en pièces rapportées plutôt que simplement peints sur la carrosserie. À l'échelle 1/18, la Stratos occupe une longueur particulièrement compacte, moins de 20 centimètres, fidèle à sa nature de voiture courte et trapue conçue pour la maniabilité plutôt que pour l'espace intérieur.

La Stratos dans une collection dédiée au rallye italien

Cette Stratos HF #1 trouve naturellement sa place dans une collection consacrée à l'âge d'or du rallye italien des années 1970, aux côtés d'une Fiat 131 Abarth qui a pris le relais officiel après elle. Elle intéresse aussi le collectionneur qui souhaite illustrer la carrière prolongée de la Stratos au-delà de ses trois titres mondiaux, à travers les engagements privés et semi-officiels qui ont suivi. Le tarif de ce diecast Kyosho reste cohérent avec la popularité durable du modèle auprès des passionnés de rallye, une valeur sûre pour compléter une vitrine dédiée aux belles italiennes de compétition.

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