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Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18

Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18 9019 Métal Moulé
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La Lancia Stratos HF n°4 de Solido au 1/18 reproduit en diecast la voiture de Bernard Darniche et Alain Mahé au rallye Monte-Carlo 1979, avec des ouvrants. Environ 20 cm de long pour un coupé court et large, taillé pour le rallye. Une pièce de vitrine pour qui aime les liveries de course et les équipages français.
Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18
Prix actuel : 109,00 €
Dernière pièce
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Solido
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
9019
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18

TL;DR: La Solido Lancia Stratos HF n°4 au 1/18 reproduit en diecast la voiture de Darniche et Mahé au rallye Monte-Carlo 1979, avec carrosserie à ouvrants. Environ 20 cm de long, un niveau de gamme intermédiaire et un sujet de course apprécié des amateurs de rallye des années 1970.

Bernard Darniche et Alain Mahé ont gagné le rallye Monte-Carlo 1979 sur une Stratos, un exploit qui touche directement le public français. Cette Solido Lancia Stratos HF 1/18 ne se contente pas de reproduire une voiture : elle fixe sur l'étagère un moment précis de l'histoire du rallye, sous la forme d'un coupé court et trapu.

Solido Lancia Stratos HF, le rallye Monte-Carlo 1979 en 1/18

Une voiture conçue pour le rallye

La Stratos a été dessinée chez Bertone, avec Marcello Gandini généralement crédité de la carrosserie, comme une voiture de rallye pensée dès l'origine pour la compétition. Son V6 de 2,4 litres d'origine Ferrari Dino prenait place derrière l'habitacle, et son empattement très court lui valait une agilité exceptionnelle. Elle s'est imposée au rallye Monte-Carlo à plusieurs reprises, dont en 1979 avec l'équipage Darniche et Mahé, ce qui donne à cette miniature sa raison d'être.

Lire la livrée et le numéro 4

Le numéro 4 et les noms de l'équipage identifient précisément la voiture reproduite, et c'est ce que la fiche met en avant. Sur une miniature de course, la qualité d'une livrée se juge à la netteté des contours, à la régularité des aplats et à la lisibilité des inscriptions. Un décalque mal aligné ou un bord flou se remarque tout de suite, surtout sur les voitures de rallye dont les couleurs ne tolèrent pas l'approximation. Observez de près le numéro et les inscriptions de portière.

Le métal moulé et la voiture de rallye

Pour une voiture de course, le diecast présente un avantage évident : la masse du métal donne à la miniature la sensation d'un objet sérieux, proche de l'impression que laisse un bolide de quelques centaines de kilos. Le zinc coulé sous pression tient bien dans la durée, et la peinture repose sur une coque rigide qui conserve sa profondeur. Les éléments imprimés au tampon ou appliqués en décalque se jugent à la lumière rasante, qui trahit toute irrégularité.

La fiche précise que la carrosserie possède des ouvrants. Pour une voiture de rallye, c'est un plus pour qui aime observer l'objet sous plusieurs angles, à manipuler avec douceur pour préserver les décalques sur les arêtes. Les jeux entre panneaux sont plus larges que sur une coque monobloc, une particularité normale du métal moulé articulé. Vérifiez leur régularité et la propreté de la peinture aux jonctions, qui sont les deux points où la qualité d'assemblage se révèle.

Une pièce pour la vitrine de rallye

À environ 20 cm, la Stratos se place bien dans une vitrine de rallye au 1/18 : son gabarit compact permet d'en aligner plusieurs sans surcharger l'espace. Elle fait un contrepoint évident aux supercars de route de la même décennie, puisqu'elle partage avec elles la ligne en coin mais pas la vocation. Dans un thème Monte-Carlo, elle prend naturellement le rôle de pièce d'ancrage.

Pour une miniature de course, un éclairage rasant révèle le relief des décalques et des inscriptions, tandis qu'une lumière frontale les aplatit. Une vitrine fermée protège les surfaces et limite la poussière sur les zones rugueuses. Pour juger la fidélité, regardez d'abord la position des phares additionnels, puis la forme des jantes et la garde au sol.

Une victoire française en miniature

Pour qui suit le rallye, cette voiture porte un double intérêt : un modèle emblématique de la discipline et une victoire française à Monaco. Face à une version en résine, elle perd un peu en finesse de raccords, mais gagne en masse, en ouvrants et en tarif.

Avant de commander, vérifiez la place disponible sur votre étagère de course. La Stratos se suffit à elle-même, mais elle prend tout son sens à côté d'autres modèles de la même époque.

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