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Ford Granada Mk1 Vert Métallisé & Noir MCG 1:18

Nouveauté
Ford Granada Mk1 Vert Métallisé & Noir MCG 1:18 MCG18569 Métal Moulé
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MCG reproduit au 1/18e la Ford Granada Mk1 de 1972 en vert métallisé et noir, berline en diecast à carrosserie scellée. Née d'un projet commun entre les filiales britannique et allemande de Ford, la Granada a incarné le haut de gamme populaire des années 1970 et a aussi marqué les esprits comme voiture de police au Royaume-Uni. Un sujet rare en miniature, idéal pour élargir une vitrine Ford au-delà des Capri et Cortina déjà bien couvertes.
Ford Granada Mk1 Vert Métallisé & Noir MCG 1:18
Prix actuel : 61,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
MCG18569
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Granada Mk1 Vert Métallisé & Noir MCG 1:18

TL;DR: MCG reproduit au 1/18e la Ford Granada Mk1 de 1972 en vert métallisé et noir, berline en diecast à carrosserie scellée. Lancée conjointement par Ford d'Allemagne et de Grande-Bretagne, la Granada a incarné le haut de gamme populaire européen des années 1970, un sujet rare en miniature que MCG traite avec sérieux.

La Granada Mk1 a marqué une étape importante dans l'histoire de Ford en Europe : un projet mené conjointement par les filiales britannique et allemande pour proposer une berline capable de rivaliser avec les productions allemandes haut de gamme de l'époque. MCG fait le pari de ce sujet peu couvert par les grandes marques de diecast.

MCG Ford Granada Mk1 1:18 : une carrosserie scellée pour un sujet rare

MCG s'est taillé une place dans le catalogue du diecast au 1/18e en ciblant des sujets que les grandes marques délaissent, des classiques européens des années 1960 et 1970 dont la notoriété reste forte chez les connaisseurs sans attirer l'attention du grand public. Cette Granada Mk1 illustre bien cette démarche : la carrosserie, scellée et sans ouvrants, concentre tout le travail sur la justesse des volumes extérieurs d'une berline dont les lignes carrées et le long capot avant restent immédiatement identifiables. Le moulage en zamak apporte le poids caractéristique du diecast, une densité qui convient particulièrement à ce type de berline massive et rassurante, bien éloignée des silhouettes plus fluides des compactes contemporaines. La bicolore vert métallisé et noir, combinaison fréquente sur les finitions haut de gamme de l'époque, bénéficie d'une séparation nette entre les deux teintes au niveau de la ceinture de caisse, un exercice de peinture qui exige une précision particulière sur une carrosserie sans découpe pour masquer la transition. Les chromes de calandre, des pare-chocs et des enjoliveurs de roue reçoivent un traitement métallisé distinct de la carrosserie, et les optiques avant rectangulaires, signature visuelle de la Granada Mk1, sont rendues avec une netteté convaincante. Sur un sujet aussi rarement traité au 1/18e, ce niveau de soin dépasse ce que l'on pourrait attendre d'une gamme positionnée sur l'accessibilité plutôt que sur le haut de gamme absolu.

La Granada Mk1, projet commun de Ford Europe

Lancée en 1972, la Granada Mk1 représente l'une des premières tentatives abouties de Ford pour unifier ses gammes britannique et allemande sous un même modèle haut de gamme, remplaçant à la fois la Zephyr et la Zodiac au Royaume-Uni et occupant le sommet de la gamme Ford en Allemagne. Construite à la fois à Cologne et au Royaume-Uni, la Granada visait directement les berlines allemandes établies, avec une finition intérieure soignée et une gamme de motorisations qui allait du quatre cylindres raisonnable au V6 confortable pour l'autoroute. Au Royaume-Uni, la Granada a également connu une seconde carrière comme voiture de police, un usage qui a contribué à ancrer son image dans la culture populaire britannique des années 1970 et 1980, bien au-delà du simple cercle des amateurs d'automobiles classiques. En France, la Granada reste moins connue que ses rivales allemandes directes, ce qui rend sa reproduction en miniature d'autant plus intéressante pour les collectionneurs curieux d'élargir leur vitrine au-delà des valeurs sûres habituelles. MCG comble ici un vide réel du marché du diecast, où les berlines Ford européennes des années 1970 restent largement sous-représentées comparées aux productions allemandes ou britanniques plus prestigieuses de l'époque. Ce choix éditorial profite directement aux amateurs qui veulent raconter l'histoire de Ford en Europe au-delà des seules Capri ou Cortina déjà largement couvertes. Un sujet qui gagne à être découvert.

Une berline singulière pour élargir une vitrine Ford

Au 1/18e, cette Granada Mk1 impose le gabarit généreux d'une berline exécutive des années 1970, avec une longueur qui justifie un espace d'étagère comparable à celui d'une allemande contemporaine de même catégorie. Elle complète naturellement une vitrine consacrée à Ford Europe, aux côtés d'une Capri ou d'une Cortina pour qui cherche à couvrir l'ensemble du catalogue de la marque sur cette décennie. Le tarif MCG reste dans une fourchette raisonnable pour un sujet aussi peu couvert, sans la prime habituellement associée aux pièces exclusives ou en tirage limité. Une miniature qui parle autant d'histoire industrielle européenne que d'automobile, et qui mérite sa place aux côtés des classiques plus attendus. Le vert métallisé et le noir composent une livrée discrète qui vieillit particulièrement bien sur une étagère éclairée naturellement.

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