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Ford Thunderbird Cabriolet Jaune Anson 1:18

Ford Thunderbird Cabriolet Jaune Anson 1:18 30334-P1 Métal Moulé
1 / 8
Anson reproduit au 1/18 le Ford Thunderbird cabriolet jaune de 1963, portières et capot ouvrants sur une carrosserie en zamac aux optiques en obus de la génération Bullet Bird. Dernière année avant une refonte complète, ce Thunderbird incarne le luxe personnel américain du début des années 1960. Une pièce lumineuse pour une rangée de cabriolets GT américains. Les ailerons arrière et les optiques en obus, signatures de cette génération, sont traités avec un relief net malgré l'échelle réduite.
Ford Thunderbird Cabriolet Jaune Anson 1:18
Prix actuel : 66,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Anson
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
30334-P1
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Thunderbird Cabriolet Jaune Anson 1:18

TL;DR: Anson reproduit au 1/18 le Ford Thunderbird cabriolet jaune de 1963, portières et capot ouvrants sur une carrosserie en zamac aux lignes en obus caractéristiques de la génération Bullet Bird. Dernière année de ce modèle avant une refonte complète, ce Thunderbird incarne le luxe personnel américain du début des années 1960. Une pièce lumineuse pour une rangée de cabriolets GT.

La génération 1961-1963 du Thunderbird, surnommée Bullet Bird pour ses optiques en forme d'obus, a marqué l'apogée du style rocket-age chez Ford. Anson en restitue la version cabriolet de 1963, dernière année avant le changement de génération, avec des portières et un capot qui s'ouvrent sur un habitacle et un compartiment moteur recréés avec soin.

Anson et les parties ouvrantes du cabriolet

Portières et capot accessibles sur une carrosserie large

Les portières de ce modèle s'ouvrent sur un habitacle qui restitue la banquette avant typique des voitures américaines de l'époque, plus proche du salon que du baquet sportif européen. Le capot avant, particulièrement long sur cette génération de Thunderbird, se soulève pour révéler un compartiment moteur dimensionné en conséquence, à l'échelle d'un V8 américain largement plus volumineux que les blocs européens contemporains. Cette ouverture permet d'apprécier les proportions générales de la voiture, où le capot occupe une part disproportionnée de la longueur totale, un trait que peu de voitures européennes contemporaines partagent.

Le zamac et la teinte jaune sur une carrosserie généreuse

Le zamac confère à ce modèle de grande taille une tenue structurelle nécessaire sur des portières aussi longues, sans risque d'affaissement avec le temps contrairement à des matériaux plus légers. La teinte jaune, vive et caractéristique des cabriolets américains de l'époque, couvre uniformément de larges surfaces planes, un exercice plus exigeant que sur une petite carrosserie européenne où les courbes masquent plus facilement les irrégularités de peinture. Les ailerons arrière et les optiques en obus, signatures de cette génération, sont traités avec un relief net.

Le Thunderbird 1963, la dernière année du Bullet Bird

Une silhouette inspirée de l'ère spatiale

Introduite en 1961, la troisième génération du Thunderbird a adopté un style directement inspiré de l'imagerie spatiale alors en vogue aux États-Unis, avec des optiques arrière en forme d'obus qui lui ont valu son surnom de Bullet Bird. Cette génération a aussi marqué l'apogée du segment des personal luxury cars, une catégorie que Ford avait elle-même inventée avec le Thunderbird original de 1955. L'année 1963, celle de ce modèle, fut la dernière avant l'arrivée d'une carrosserie entièrement redessinée en 1964.

Une voiture associée aux grandes cérémonies américaines

Plusieurs dizaines de Thunderbird de cette génération ont été utilisées lors du défilé d'investiture présidentielle de 1961, une utilisation qui a durablement associé ce modèle à l'image du prestige automobile américain du début des années 1960. Le cabriolet, plus rare que le coupé sur cette génération, reste particulièrement recherché par les collectionneurs qui veulent représenter cette période précise de l'histoire de Ford, avant que la marque ne réoriente sa gamme vers des carrosseries plus anguleuses au milieu de la décennie.

Un cabriolet américain jaune pour une rangée GT

Au 1/18, ce Thunderbird jaune apporte une touche de couleur franche dans une rangée consacrée aux cabriolets américains des années 1960, aux côtés de Cadillac ou de Chevrolet de la même période. Les parties ouvrantes en font une pièce agréable à présenter capot levé, pour mettre en valeur les proportions généreuses du compartiment moteur. Face à des rééditions plus récentes et plus détaillées de ce même modèle, cette version Anson reste une option abordable pour qui veut représenter la génération Bullet Bird sans viser la pièce de référence absolue du segment, un compromis raisonnable entre budget et fidélité pour amorcer une collection de GT américaines décapotables.

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