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Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18

Tirage épuisé
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18 MCG18812R Métal Moulé
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Cette Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 des 24 Heures du Mans 1981 revit au 1/18e sous la main de MCG. Modèle diecast neuf, boîte neuve, carrosserie scellée : la précision se lit dans les lignes de caisse et la livrée reproduite avec soin. Une pièce solide pour toute collection consacrée à l'endurance du début des années 1980.
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18
Prix actuel : 66,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
MCG18812R
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18

TL;DR: : Miniature MCG au 1/18e, diecast, de la Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 engagée aux 24 Heures du Mans 1981. Modèle neuf en boîte neuve, carrosserie scellée sans parties ouvrantes. Une pièce d'entrée pour qui construit une collection Groupe 5 endurance.

La Beta Montecarlo Gr.5 appartient à cette génération de silhouettes racing italiennes qui ont marqué le tournant des années 1980, et MCG en propose une lecture soignée à l'échelle 1/18.

Une carrosserie diecast au service de la livrée #65

Le zamak apporte à cette miniature une masse en main qui rassure immédiatement sur la tenue dans le temps de la carrosserie. La caisse est scellée : aucune partie ouvrante n'anime ce modèle, un choix qui concentre tout le travail de fabrication sur l'extérieur. Les joints de capot et de portière restent gravés en creux, continus, sans les jeux plus larges qu'imposerait une caisse articulée. La peinture reprend les couleurs de course avec une régularité qui se juge sous un éclairage direct, révélant la profondeur du vernis sur les surfaces courbes du capot avant. Sur ce segment d'entrée et de milieu de gamme, le zamak diecast reste le choix logique : il offre une robustesse que la résine ne propose pas au même tarif, quitte à accepter des tolérances de moulage légèrement plus généreuses que sur une résine haut de gamme.

Le Groupe 5 et l'endurance du Mans 1981

La catégorie Groupe 5 a produit certaines des silhouettes les plus spectaculaires de l'endurance, des carrosseries évasées posées sur des mécaniques de course pure. Lancia y a engagé la Beta Montecarlo dans plusieurs configurations d'équipage, et cette version #65 s'inscrit dans cette page du Mans 1981. Pour un collectionneur français sensible à l'histoire des 24 Heures, cette miniature n'a pas besoin d'un palmarès chiffré pour justifier sa place : le simple fait de porter un numéro de course et une livrée d'époque suffit à ancrer le modèle dans le patrimoine de l'épreuve.

Placer cette Lancia dans une vitrine d'endurance

Au 1/18e, cette Beta Montecarlo occupe une place raisonnable sur une étagère standard, entre 20 et 25 centimètres selon la carrosserie d'origine, ce qui permet de la regrouper avec d'autres protagonistes de l'endurance des années 1980 sans déséquilibrer la vitrine. Sa caisse scellée facilite la conservation : rien à manipuler, rien à craindre côté charnières, seulement une surface à protéger de la poussière et du soleil direct qui ternirait la livrée à long terme. Associée à sa sœur #66, elle forme un début de paire logique pour qui veut retracer cette page du Mans.

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