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Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #66 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18

Tirage épuisé
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #66 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18 MCG18813R Métal Moulé
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Version #66 de la Lancia Beta Montecarlo Gr.5 aux 24 Heures du Mans 1981, reproduite au 1/18e par MCG en diecast. Modèle neuf, boîte neuve, carrosserie scellée sans parties ouvrantes. Complément naturel de la #65 pour reconstituer l'engagement Lancia de cette édition du Mans.
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #66 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18
Prix actuel : 66,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
MCG18813R
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #66 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18

TL;DR: : Miniature MCG au 1/18e, diecast, de la Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #66 engagée aux 24 Heures du Mans 1981. Modèle neuf en boîte neuve, carrosserie scellée. Complète naturellement la #65 pour une paire d'équipage Lancia.

Sœur de la #65, cette Beta Montecarlo #66 documente le second volet de l'engagement Lancia au Mans 1981, une page discrète mais représentative des silhouettes Groupe 5 de l'époque.

Une caisse diecast scellée au numéro #66

Comme sur la #65, la carrosserie de ce modèle est entièrement scellée, sans aucune partie ouvrante, ce qui reporte tout l'effort de fabrication sur les lignes extérieures : joints de capot gravés en continu, ailes évasées reproduites avec des arêtes nettes, jantes fidèles au dessin d'époque. Le zamak apporte à cette pièce de 1/18e un poids en main qui rassure sur sa tenue mécanique dans le temps, même si les tolérances de moulage restent celles, légèrement plus larges, d'un diecast de milieu de gamme plutôt que d'une résine artisanale.

Une silhouette Groupe 5 parmi d'autres au Mans

La catégorie Groupe 5 a rassemblé au Mans des carrosseries très marquées, et la Beta Montecarlo y occupait une place respectable sans concurrencer les prototypes de tête. C'est justement cette position de second plan qui rend la voiture intéressante pour un collectionneur cherchant à documenter la diversité du plateau plutôt que les seuls vainqueurs.

Composer une paire Lancia #65 et #66

Réunies, les #65 et #66 forment un ensemble cohérent qui raconte l'engagement complet d'une écurie sur une même course, un exercice de collection classique en endurance. Au 1/18e, chaque exemplaire réclame un espace de vitrine confortable, autour de 22 à 25 centimètres selon la carrosserie, ce qui invite à les placer côte à côte plutôt qu'en profondeur. La caisse scellée simplifie l'entretien : un dépoussiérage régulier et une exposition à l'abri du soleil direct suffisent à préserver la livrée sur la durée.

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