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Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rouge Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rouge Kyosho 1:18 08182R Métal Moulé
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 308 GTB Quattrovalvole en rouge, coupé V8 à moteur central doté de quatre soupapes par cylindre, dessiné par Pininfarina. La miniature diecast restitue le becquet arrière, les prises d'air latérales et les jantes à cinq branches propres à cette évolution de la lignée 308. Une pièce cohérente pour une collection consacrée aux Ferrari V8 classiques.
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rouge Kyosho 1:18
Prix actuel : 295.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08182R
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rouge Kyosho 1:18

TL;DR: La Ferrari 308 GTB Quattrovalvole rouge de Kyosho reproduit au 1:18, en diecast, le coupé V8 à quatre soupapes par cylindre dessiné par Pininfarina. Becquet arrière, prises d'air latérales et jantes à cinq branches composent cette miniature, positionnée en gamme intermédiaire pour les amateurs de Ferrari classiques à moteur central.

La désignation Quattrovalvole marque une étape technique précise dans la lignée des Ferrari V8 à moteur central, celle du passage à quatre soupapes par cylindre. Kyosho en tire une reproduction rouge qui met en avant le becquet arrière propre à cette évolution.

Kyosho et le becquet arrière de la Quattrovalvole

Une carrosserie signée Pininfarina reproduite au 1/18e

La silhouette de la 308 GTB, dessinée par Pininfarina, repose sur des lignes tendues entre un capot avant plongeant et un arrière tronqué, une proportion que Kyosho respecte fidèlement sur cette miniature. Le becquet arrière intégré, ajouté sur la version Quattrovalvole, se distingue par une arête nette qui prolonge la ligne de toit sans rupture visible, un détail qui permet de reconnaître cette évolution par rapport aux premières 308 GTB à l'arrière plus lisse. Les prises d'air latérales, moulées en creux, ajoutent le relief technique attendu sur une Ferrari V8 de cette génération.

Jantes à cinq branches et rouge Ferrari

Les jantes à cinq branches, associées à cette évolution de la 308, occupent correctement les passages de roue sans paraître décalées vers l'intérieur, un défaut fréquent sur des miniatures moins précises. Le rouge appliqué sur la carrosserie révèle, sous un éclairage direct, une profondeur qui distingue une peinture soignée d'une teinte plus plate, sans le grain métallisé recherché sur des sportives plus récentes mais avec une constance de teinte appréciable sur l'ensemble des panneaux.

La Quattrovalvole, évolution technique de la lignée 308 GTB

Quatre soupapes par cylindre pour plus de puissance

L'ajout de quatre soupapes par cylindre sur le V8 de la 308 a permis à Ferrari d'améliorer le rendement du moteur sans en changer la cylindrée de base, une évolution technique plutôt qu'une refonte complète du modèle. Cette désignation Quattrovalvole, reprise ensuite sur d'autres modèles de la marque, marque une étape dans la lignée des V8 à moteur central entre la 308 GTB d'origine et la 328 qui lui succédera. La miniature Kyosho hérite de cette identité par son becquet et ses prises d'air spécifiques plutôt que par une mécanique visible.

Capot arrière ouvrant sur un moteur simplifié

Le capot moteur s'ouvre sur charnière métallique pour révéler une reproduction simplifiée du V8 transversal, un niveau de détail cohérent avec une miniature de gamme intermédiaire plutôt qu'avec une pièce de collection haut de gamme entièrement détaillée. Cette ouverture fonctionnelle permet de comparer visuellement l'implantation du moteur central avec celle d'autres Ferrari V8 de la même famille, un exercice appréciable pour qui construit une chronologie technique plutôt qu'une simple collection de couleurs.

Une pièce cohérente pour une collection Ferrari V8 classique

Diecast et tenue de la teinte rouge dans le temps

Le poids de cette 308 GTB en main confirme une construction diecast, plus lourde qu'une résine équivalente, un choix qui autorise le capot ouvrant mais qui impose des lignes de jointure légèrement visibles autour des ouvrants. Pour préserver l'intensité du rouge, une exposition éloignée d'une lumière directe prolongée reste recommandée : les teintes rouges vives sont parmi les plus sensibles à un ternissement progressif sur les miniatures exposées plusieurs années sans protection contre les UV.

À l'échelle 1/18, cette 308 GTB mesure environ 22 centimètres, un format qui permet de l'associer sans difficulté à une 328 GTS ou une 348 sur une même étagère consacrée aux V8 Ferrari à moteur central. Le diecast Kyosho se situe en gamme intermédiaire, où la précision de la carrosserie et la qualité de la teinte rouge comptent parmi les points forts, sans la richesse d'habitacle d'une pièce en résine haut de gamme. Pour une collection consacrée à cette lignée, cette Quattrovalvole occupe une place naturelle entre les versions qui l'ont précédée et celles qui suivront.

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